“进口车许可证终于开始发放了，我们盼了3个月的好日子总算来到了。”4月1日上午，在北京亚运村汽车交易市场，一位专营进口车的经销商听到外经贸部将从即日起陆续发放2002年度进口车许可证时，高兴地对记者说。这位经销商告诉记者，不仅他的公司，整个亚运村汽车交易市场，乃至全北京的进口车经销商都在苦等这一天。今年元旦过后，市场上的进口车是卖一辆少一辆，去年剩的配额大家差不多都用光了，眼看着“躺”在保税区的新车，心里干着急，对前来买车的消费者，也只能用“马上到货”、“再等两天”等缓兵之计。据了解，今年1月31日，外经贸部在2002年第7号公告中公布了2002年度机电产品进口配额方案，其中汽车产品配额总量为79.35亿美元。对于国内汽车厂生产配套所需进口配额，已自1月1日起发放；而对整车进口配额，外经贸部从2月1日至2月28日接受申请，经审核后从4月1日起陆续发放，配额有效期限将延至明年3月底。进口车许可证的发放，缓解了进口车经销商的燃眉之急，那它将对车市产生哪些影响？会不会对国产中高档轿车产生威胁？记者近日采访了业内有关人士。中国汽车进口贸易中心副总经理丁宏祥说，目前在保税区积压的进口车多达上千辆，但由于去年的进口车许可证已用完，这批车没法办手续，即便市场再缺货也只能停在那儿。4月份新的进口配额一经发放，动作最快的进口车商能在半个月时间里将保税区“待命”的进口车办齐手续运抵市场。也就是说，在4月中旬左右，北京市场“进口车荒”的状况开始得到缓解。而新订货的进口车上市的速度就没那么快了，一般要经过2、3个月的周期到港，加上办手续的时间，应该说5、6月份将是今年新款进口车大批上市的高峰期。对于即将涌入我国的进口车，中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光认为，这无疑对国内生产的红旗、宝来、帕萨特等中档车造成不小的压力。贾新光分析，估计新报关的日本车价格会更便宜。到时候，新款丰田佳美可能会降到35万元左右，尼桑风度可能会降到30万元出头，日产阳光估计降到20万出头，这样的价格这样的车，对市场可谓极具杀伤力。同时，随着近期日元汇率的持续走低，进口车商们纷纷加大了日本车的订货量。相信不久，市场上的日本车会一改现在缺货状况，货源相当充足。至于国内汽车厂家对进口车即将大批登陆有何应对措施，贾新光说，一旦进口车来了，国产车降价也就快有动静了。中国汽车进口贸易中心副总经理丁宏祥透露，今年进口车商们进口的主要整车价格基本都在20万元人民币以上，当大批价格低于以往的新款进口车现身市场时，无疑将对目前20万元以上的国产高档轿车产生强烈的冲击。而对于十几万元价位的中档国产车，也同样会产生不小的压力。据他预测，今年的进口车许可证不太可能一次性集中发放完毕，很可能采取分期分批的方式发放。同时，近80亿美元的进口配额里整车配额能占到多少还不得而知，所以进口车的价格会出现“打摆子”的现象，只有在整车配额总量得到明确以后，进口车价才会步入一个稳定期。北方汽车交易市场总经理周明认为，当前国内大的汽车生产厂家技术趋于饱和，服务水平比较接近，随着新品牌、新车型的不断增多，竞争已十分激烈。今年又有大大高于以往的80亿美元进口配额，其中大幅增多的进口零配件，将被国内汽车生产合资企业主要用于攒车。当这批用低关税进口零配件攒好的车进入市场时，会对纯国产车形成一个新的冲击波。到时候，加上大批进口整车低价涌入带来的冲击波，汽车市场的竞争将会变得空前惨烈和残酷。(作者：史天舒)