2001年我国汽车整车及汽车零部件产品进出口再一次呈现出强劲的增长势头，进出口贸易总额为55.83亿美元，比上年53.64亿美元增长4.1％，占机电产品进出口总额的2.68％，与上年相比增长0.1个百分点。其中我国汽车产品进口40.36亿美元，汽车产品出口15.48亿美元。在汽车产品进出口中整车进出口18.95亿美元，占汽车产品进出口总值的33.94 ％，汽车出口1.99亿美元（见表1 1991－2001年我国汽车出口量值表），占整车进出口的10.5％，汽车进口16.96亿美元，占整车进出口的89.5％，汽车进出口贸易逆差14.97亿美元；2001年汽车零部件进出口贸易总值36.88亿美元，占汽车产品进出口总值的66.05 ％，汽车零部件出口13.49亿美元，占零部件进出口的36.57％，汽车零部件进口23.39亿美元，占零部件进出口的63.43％，汽车零部件进出口贸易逆差9.9亿美元。　　　　汽车出口平稳增长 　　　　　　2001年前三季度世界经济形势平稳发展，我国汽车行业出口总体比2000年平稳增长，除4月、10月份出口下降以外，其他各月汽车当月出口量好于上年同期，各种车辆共出口25430辆，总额达到19880万美元，出口数量和出口金额分别比上年增长12.3％和7.2％，汽车出口的增长速度高于全国商品进出口的增长速度。受美国9.11事件的影响，10月份我国汽车出口明显下滑，出口数量、金额分别比上年同期下降25％和39.2％，由于我国汽车出口历年第四季度是高峰期，加之中央在后两个月采取紧急措施，大力支持企业出口，致使汽车在年末出口有较大回升，全年有6个月出口超过2000辆，特别是12月份出口3370辆，创下较好的出口业绩，为机电产品出口做了贡献。　　　　　　1.一般贸易方式出口为主　　　　　　2001年我国汽车出口以一般贸易为主，一般贸易出口21364辆，比上年增长13.95％，出口金额8737.6万美元，但比上年却下降了10.42％，平均单价只有4089.8美元，比上年也下降21.4％，一般贸易出口数量和出口金额分别占汽车全部出口贸易的84％和43.95％，其所占比重高于机电产品一般贸易出口。加工贸易出口排在第二位，其中进料加工贸易出口845辆，占3.3％，出口金额4076.7万美元，分别比上年增长11.5％和13.6％，其出口平均单价48244.5美元；来料加工装配贸易出口836辆，出口金额2461万美元，出口创汇增长50.2％，平均单价提高了54％，达到29441.7美元。对外承包工程货物贸易和保税区仓储转口贸易出口额分别达到2092 万美元和1619万美元，相应增长46.7％和22.6％，均出现较大的增幅。易货贸易、边境小额贸易、保税仓库进出境货物贸易比上年均有较大幅度的减少，总体来说2001年汽车出口比上年增长，但增幅不是很大。　　　　　　2.国有企业仍占主导　　　　　　2001年我国汽车出口中国有企业仍占主导地位，出口数量达22923辆，占出口总量的90.14％，比上年同期增长26.9％，出口金额达13387.6万美元，占出口总额的 67.34％，比上年下降10.4％，出口平均单价只有5840.2美元，价格下降29.4％，是各类出口企业中价格最低的，其出口数量、出口金额的增幅较上年也明显减少。中外合资企业出口排在第二位，出口额2842.7 万美元，占出口总额的14.3％，比上年同期增长25.6％，出口数量738辆，比上年减少80.6％，但其出口平均价格却高达38518.8美元，比上年增长548.7％。在2001年汽车出口中集体企业显现出强劲的竞争力，出口数量、出口金额分别增长615.9％和403.6％，是所有出口企业增长最快的。外商独资企业出口465辆，出口金额2151.8万美元，分别增长54％和151.2％。个体企业汽车出口也有所增长，中外合作企业汽车出口在2001年是新增加的企业虽然出口数量不多，但出口平均单价达到107595美元，其他类型企业汽车出口有所下降，总体来说我国汽车行业出口结构在进一步趋向合理化、市场化调整。　　　　　　3.小轿车出口跃居首位　　　　　　2001 年我国汽车出口结构发生较大变化（见表2 2001年我国汽车出口车型），其中小轿车类型出口首次超过货运车，排在首位，创历史最好水平，全年小轿车类型出口9341 辆，出口创汇3620.26 万美元，分别占出口数量和出口额的36.73％和18.2％，其出口数量、出口额分别比上年同期增长78％和17.8％，出口平均单价只有4000美元，比上年下降33.3％。其中雪地行走专用机动车、高尔夫球机动车出口5761辆，出口创汇346.4万美元，出口数量、出口额分别比上年增长249.4％和2541.4％，出口平均单价从上年的79.5美元上升到601.3美元，增长656.4％。汽油小客车是出口的主要车型，全年出口721辆，出口创汇473.7万美元，出口数量、出口额比上年同期增长836.4％和781.7％。1500毫升<排量≤2500毫升的汽油小轿车和排量>2500毫升的柴油客车以及2500毫升<排量≤3000毫升的汽油小轿车出口数量和出口创汇均增长较快，出口数量分别增长66.5％、89.4％和101.6％。1000毫升<排量≤2500毫升的汽油越野车和排量≤1000毫升的其他汽油型载人机动车也是出口的主要车型，分别出口676辆和657辆，与上年相比其出口数量和出口创汇均有较大的下降。　　　　　　2001年我国货车类型出口9223辆，增长23.6％，出口金额6199.5万美元，下降7.8％。平均出口单价7000美元，价格下降22.2％。在货车出口中载重量≤ 5吨汽油货车排在第一位，出口4136辆，出口创汇2097.5万美元，同比增长32％和20.5％； 载重量≤5吨的柴油货车增速较快，出口2375辆，出口创汇1338.8万美元，同比增长83.8％和94.8％其出口价格达5637.1美元，增长6％； 5吨< 载重量<14吨的柴油货车出口虽然超过1000辆但比上年下降较多，出口数量、出口金额分别下降42.9％和70.7％，其出口价格也相应下降48.7％；非公路机动自卸车以及14吨≤ 载重量≤20吨的柴油货车出口增长较大，其它货车出口均有不同程度的下降。　　　　　　近年来我国客车的设计能力和技术含量明显增强，特别是出口车型的更新换代和设备配置上档次升级，2001年我国客车出口数量、金额已达到1091辆和5441.84万美元，分别比上年增长3.6％和49.3％，占全年汽车出口数量和出口金额的4.29％和27.37％，平均单价增长42.9％，说明我国客车出口质量和出口档次逐步在提高。在客车出口中座位≥30的柴油机客车排在首位，全年出口605辆，出口创汇4824.3万美元，同比增长21.2％和100.1％，出口价格达到79741美元，增长65％；20 ≤座位≤ 29的柴油机客车出口231辆，出口创汇307.6万美元，其出口数量和出口创汇分别下降11.5％和13％；10 ≤座位≤ 19的其他机动客车以及柴油机客车出口均有较大增长，分别达到140辆和95辆，但座位≥30的其它机动客车出口只有3辆，出口数量、创汇比上年大幅度减少。　　　　　　2001年我国专用汽车出口数量比上年大幅度减少，各种专用车共出口654辆，是上年出口的1/4，出口数量下降了74.8％，出口平均单价却增长4万美元，达到5.7万美元，增长235.3％，其中下降最多的是未列名特殊用途的机动车辆，该种车2000年出口2470辆，而2001年只出口379辆，下降84.7％，其他如机动混凝土搅拌车、油测井车、石沙车、机动医疗车等出口均有所下降。但机动电源车和机动钻探车出口达到210辆和35辆，创汇增加，分别增长677.85和288.9％。特种车出口价格的大幅度普遍上升，说明我国特种车辆性能、质量、技术含量等方面已能进一步适应国际市场的需求，2001年我国出口在200辆以上的车型有20种。　　　　　　4.亚洲是我出口最大市场　　　　　　2001年我国汽车出口主要地区在亚洲、北美洲和非洲，上述三地区共占出口量的92.9％，对各地区出口结构如表3。其中向亚洲地区33个国家和地区出口各类型汽车16148辆，出口金额14975.3万美元，分别占出口总数量和出口总金额的63.5％和75.3％，出口数量比上年同期减少了4.5％，但出口金额却增长12.6％ 。出口在1500辆以上的国家和地区主要有孟加拉国2808辆、印度尼西亚2516辆、香港2260辆、伊拉克1865辆和朝鲜1573辆；出口数量增长超过100％以上的国家有沙特阿拉伯、印度尼西亚、越南、叙利亚、泰国、科威特和也门共和国，出口创汇超过1000万美元以上的国家和地区有香港、伊拉克和朝鲜；出口数量下降超过40％以上的国家有朝鲜、缅甸、土耳其、日本、菲律宾和蒙古国，2001年出口亚洲新增加的市场有马来西亚、新加坡、塞浦路斯和以色列等。　　　　　　向非洲32个国家出口各类汽车2671辆，出口金额3298.6万美元，出口数量和出口金额分别比上年下降14.3％和13％，出口主要国是苏丹1226辆、南非315辆、马达加斯加219辆、埃及173辆和埃塞俄比亚127辆，对马达加斯加、阿尔及利亚、埃塞俄比亚、坦桑尼亚、莫桑比克等市场的出口增长均较快；出口新增加的市场有吉布提、加蓬、贝宁等6个国家，2001年对赞比亚、扎伊尔、加纳和喀麦隆等国家的汽车出口下降幅度均超过50％。　　　　　　2001年我对北美洲汽车出口排在第二位，对其出口数量、金额分别比上年增长187％和400.8％，是增长最快的市场，美国是我出口的主要国家，全年共对其出口各类汽车4728辆，出口金额427万美元，分别比上年增长182.1％和431.2％。对南美洲出口数量、出口金额分别增长121.6％和54.5％，该市场也是近几年增长较快的；对欧洲和大洋洲的出口也有所增加。　　　　　　5.出口国家和地区增加10个　　　　　　2001年我国共向世界112个国家和地区出口各类汽车，比上年增加10个国家。出口数量在1000辆以上的国家和地区有美国、孟加拉国、印度尼西亚、香港、伊拉克、朝鲜和苏丹等7个国家和地区（表5　2001年我国汽车出口在1000辆以上的国家及出口的主要车型），出口金额在1000万美元以上的国家和地区是香港、伊拉克、朝鲜和苏丹，香港排在首位，对其出口金额 5841.5万美元，比上年同期增长55％。出口数量增长超过100％以上的国家有美国、印度尼西亚、沙特阿拉伯、越南、叙利亚、危地马拉、泰国、芬兰、加拿大、马达加斯加、科威特、意大利、莫桑比克、伊朗和柬埔寨等26个国家，其中危地马拉、泰国、芬兰、马达加斯加、加拿大和科威特6国增长迅猛。出口数量下降超过50％以上的国家有菲律宾、赞比亚、日本、乌拉圭、扎伊尔和加纳等17个国家。2001年汽车出口新开辟的国际市场有挪威、希腊、厄瓜多尔、吉布提、以色列、加蓬等31个国家和地区，其中向挪威出口汽车69辆，出口创汇3.8万美元；原出口市场丢掉的有塔吉克斯坦、吉布提、古巴、马里等20个国家，2001年我国汽车出口在300辆以上的国家和地区有14个。　　　　　　6.出口平均单价与上年持平　　　　　　2001年我国汽车出口数量、出口创汇金额呈上升趋势，分别增长12.3％和7.2％，出现了多年少有的好势头。在国际市场竞争日趋激烈、机电出口产品价格普遍下滑的情况下，汽车出口平均单价能与上年持平，呈现出强劲的竞争力。当年出口亚洲的平均价格上升12.5％，出口非洲、大洋洲和北美洲地区价格与上年持平，出口欧洲、南美洲地区价格比上年分别下降60％和28.6％。中外合资企业和外商独资企业的出口平均价格分别增长了548.7％和63.1％，国有企业和集体企业出口平均价格下降了29.4％和29.7％。来料加工装配贸易、对外承包工程货物贸易、租赁贸易和边境小额贸易出口平均价格分别增长54％、15.4％、101.1％和13.5％，而一般贸易、保税仓库进出境货物贸易和易货贸易出口平均价格分别下降了21.4％、94.9％和65.2％。各种专用车辆、车辆底盘和客车出口平均价格分别上涨235.3％、100％和42.9％，小轿车、货车类出口平均价格分别下降了33.3％和22.2％。雪地行走专用机动车、高尔夫球机动车、石油测井车、压裂车、混沙车、机动混凝土搅拌车、载重量≥14吨装有发动机的货车底盘、20座≤载客量≤29座的客车、载客量≥30座柴油机客车以及总重>20吨柴油货车等出口平均单价均增长50％以上，而5吨<载重量<14吨的柴油货车、非公路货运机动自卸车、非公路自卸车装有发动机底盘、机动钻探车、排量>2500毫升柴油越野车、座位>30的客车以及1500<排量≤2500毫升的柴油机动车出口平均单价下降幅度在50％－96.2％。2001年我国汽车出口到美国、孟加拉国、缅甸、叙利亚、南非、斯里兰卡、菲律宾、秘鲁、巴基斯坦、利比亚等国出口平均单价均增长50％以上，出口到印度尼西亚、泰国、土耳其、加拿大、萨尔瓦多、比利时、赞比亚、韩国等国的出口价格下降幅度都在50％以上。　　　　　　7.一汽出口最多　　　　　　2001年我国从事汽车出口的企业多达377家，比上年增加35家，出口在1000辆以上的企业只有5家，中国第一汽车集团进出口公司排在第一位，出口2246辆，出口创汇3353.2万美元，出口数量和出口金额分别增长34.7％和18.8％。出口在100辆至1000辆的企业有34家，以上两项合计占出口企业数量的12％；出口创汇在500万以上的企业只有8家，出口创汇在100万至500万以内的企业有25家；如重庆长安、沈飞、江西江铃、北汽福田、合肥昌河、上海通用、跃进、厦门金龙等出口企业汽车出口均有较大的增长。而汽车出口在5辆以下的企业多达187家，占出口企业数量的49.6％，由此可见我国绝大多数企业从事汽车出口目前还是初始阶段，多数是在投放样车，形不成批量规模。　　　　　　2002年我国汽车出口将继续走强　　　　　　2002年是我国第十个五年计划的第二年，我国加入了WTO，汽车工业首当其冲将面临着机遇和挑战，我国汽车市场逐渐走向成熟，产品更新换代速度加快，国内市场将进一步走向开放，进口汽车关税逐步下降，各种车辆进入中国的步伐会加快，对我国汽车工业将会产生强大的推动和深远的影响，我国汽车工业在内部的需求加大和外部的压力加大的情况下，其产业结构、产品结构和市场结构均会发生很大的变化，因此2002年在中国汽车工业发展史将会掀开新的篇章。　　　　　　1.2002年世界经济总体形势不容乐观。美国9.11事件对全世界各国的影响会持续，由于美国是中国出口商品的重要伙伴，2002年中国对外贸易出口将面临的难度会加大，出口增长速度会继续减慢，我国加入了WTO，汽车行业的发展机遇和挑战并存，汽车产品出口总体形势比2001年乐观，但不会发生大的起落。　　　　　　2.在出口市场方面，国家将重点支持开发欧洲和南美洲市场，加大对重点出口市场的政策倾斜和外贸发展资金的投入，特别是对俄罗斯市场的开发力度将加大，我汽车出口企业在苏丹、南非、埃及、秘鲁等国市场逐步成熟，市场结构也会逐步调整，2002年我国汽车产品出口南美洲、欧洲和非洲市场将会增长，预计上述市场将增长15％左右。　　　　　　3.近几年我国汽车出口产品结构调整较快，一方面我国出口车辆的整体技术含量普遍增加，设计水平提高，另一方面客商对我国出口车的配置、档次要求也越来越高，我国汽车出口的整体水平在上升，今年我国有的车型出口平均单价会出现增长态势，特别是高档旅行大客车、特种车出口价格将进一步提升；我国加入了WTO后，整车和零部件进口关税大幅度下调，进口配额和进口量增加，以及国产车生产成本下降，致使国产汽车价格下降明显，预计小客车、货车出口价格降幅可观，出口量上升。　　　　　　4.“十五”期间我国要加大大中型客车的设计开发和产品水平，使大中型客车进一步走向国际化市场，增强国际竞争能力，预计2002年我国大中型客车出口将增加10％－20％，达到1300辆左右。