2002年春天的车坛真热闹，也有些春暖花开、争奇斗艳的味道。派力奥、优利欧、波罗三款新车接踵上市，广本奥德赛如期上市，上海通用G18应声调价，火线阻击，硬生生打出一道MPV风景。上海大众帕萨特自己和自己忙活，上推V6豪华型，下出低价简装版，亦繁亦简，相得益彰。此外捷达推出二款安全升级版，红旗拿出改型明仕二代车，松花江的赛马上市，奇瑞的新车下线……值得强调的是，这样的热闹不仅仅是属于厂家的，仔细问问，谁家的生意都不错，新车的定单动不动就成千上万。中国车市今年火呀。 谁都知道当今中国车市是私家车的天下，时值车坛牛市，可是发誓要打造中国家轿第一品牌神龙公司却一直没有什么动静。正当车界一头雾水看神龙的时候，神龙终于出招――继推出震撼车市的9．78万元的两厢新自由人后几个月，4月20日，在全国推出了一款价格在11．78万元的三厢“新自由人”。这款轿车配备1．6升发动机、智能助力转向和ABS系统的新车被诸多行家看好，两厢三厢两个自由人作伴，产品得以进一步丰富和完善，市场前景当然可观。藉此，富康的家轿之路又迈上了一个新台阶。 业界有人说神龙命苦，本来轮到自己出头领风骚的时候，时局已变，群雄并起是各踞一方，桑塔纳独步车市、捷达笑傲江湖的感觉它都很难再品到。不过，神龙有神龙的办法，从一开始，唯有神龙孜孜于中国私家车市场的开发，在其伙伴忙于公务、商务车时，神龙也没有放弃它私家车的梦想。去年，神龙更是适时提出“要打造中国家轿第一品牌”的战略，大旗飘飘，接招者寥寥――就证明这步棋走对了。几个有实力可与神龙叫阵的对手，都因为种种原因，无法把公司整体发展的战略定位于此，所以，从宏观上看，神龙公司的发展目标明确，力量集中，产品适时战略优势十分明显，虽然近年来，新生代车型层出不穷，且都来势汹汹，直指私家车市场，但它们还有许多幼稚的地方，它们要做的事情很多――打造品牌、树立形象、提高质量、完善售后服务、铺设网点，等等。实际上，神龙正面临一个空前的发展机遇，何来苦命之说！ 早在去年，东风集团就在苦心布局，通过多方合作营建起了一个“大东风”的集团发展构架，制定了一系列产品发展蓝图。打造中国家轿第一品牌的战略决策，时机得当，剩下的就要看神龙如何一步一步地实现，据悉，在推出三厢自由人以后，神龙公司全新私家车系列新产品又将在今年内重拳出击。 看来，今年后期的车市还将更加热闹。