为满足欧洲轿车制造商不断增长的需求，德国博世公司生产的电子稳定程序（ESP）系统已达到第500万只。1995年至2000年底博世公司共生产了300万只ESP，2001年又生产了200万只。博世预测到2003年中期其ESP的销售将达到1000万只，ESP也不再是顶级豪华轿车的市场专利，今年ESP还将在新款丰田Corolla、日产Primera和大众波罗上得到广泛使用。　　由ABS和牵引控制系统升级而成的ESP，主要是通过监控汽车潜在偏摆和侧滑的传感器来收集信息，然后向ESP液压调节器和发动机管理系统发出指令，分别制动单个车轮和降低发动机的功率，使汽车行驶稳定。例如，如果后轮驱动的汽车控制不住其后轮，ESP可同时降低发动机的功率和通过精确计算得出压力来控制车轮，使汽车保持它的正常运行轨迹。　　在非紧急的情况下ESP可充分发挥其独有的优势，其转弯控制功能可在正常转弯制动时为内侧轮和外侧轮分别选择最佳的制动压力，来提高方向的稳定性。　　博世制动控制系统的开发者史蒂芬?米绍在评价ESP的特性时说：“每个驾驶员迟早都会遇到如在大街上突然出现障碍物紧急刹车情况。即使你是一名有经验的司机，车速不快时，你会采取避让，再反方向打轮来控制汽车，但这样极易造成严重的后果。当然ESP还不能克服其物理定律，但可以通过有目的地干预，使该系统阻止汽车侧滑成为可能。”　　两年前德国保险业协会、汽车安全学会分析了导致严重伤亡交通事故的原因。分析研究显示，60%的死亡交通事故是由于侧面撞车引起的，30%-40%是由于超速行驶、突然转向或操作不当引发的。　　ESP标志着电子制动新时代的到来。因此制动过程可以通过电子来代替传统的液压系统来完成，其经济和社会效益不可限量。例如当驾驶员轻快踩制动踏板时，“制动助力”可自动提高所需的制动压力，大大缩短制动距离。　　世界上第一辆轿车用的电子制动系统是一种叫做SBC的电动液压制动系统，最近已在奔驰SL轿车上亮相。 汽车星空网