中国要在汽车工业方面有所作为，就不能步西方国家传统汽车工业的后尘，而要从国情出发。发展电动汽车将是中国汽车工业的一个突破口。这是因为中国的能源安全问题和环境保护问题，很难想象中国每户家庭都拥有一部汽车所带来的负面影响。这是科技部办公厅梅永宏副主任在北京“科博会”期间透露的信息。 ５年内投入１０亿开发技术 据统计，中国石油产量仅占世界石油总产量的２％。中国自１９９３年开始，成为纯石油进口国。２０００年我国的石油进口量高达７０００万吨。按照目前的汽车增幅，到２００５年中国石油进口量将超过１亿吨。从环保的角度看，世界上污染最为严重的１０大城市，中国就占了７个。造成城市污染的罪魁之一就是汽车尾气。所以，梅永宏认为中国不能走西方国家汽车工业的老路。他表示，在中国开发电动汽车比欧美有优势，因为在他们那里，传统汽车已经有上百年的生产历史，发展惯性很强。虽然能源问题也困扰着他们，但让他们退出传统汽车的生产需要付出沉重的代价。中国没有这样的情况，发展电动汽车在中国将是最具前途的产业，具有极强的后发优势。 科技部有关人士还透露，８６３计划中将电动汽车放在极其重要的地位，并将在今后５年内投入１０亿元开发相关技术。目前国内比较知名的与电动汽车有关的企业包括北京嘉捷博大电动车有限公司、深圳的明华集团、湖北东风电动车辆公司等。 据介绍，电动汽车的电池和电机研制水平，我国与世界先进水平相差无几，有些甚至处于领先地位。中国汽车工业统计数据表明，在高性能电池方面，深圳一家公司开发的锂离子电池续驶能力达到３００公里，最高时速可达１２０公里，单台车电池成本４万元左右；另一家公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的１１倍，能量功率之比可达每千克一千瓦时，充电仅需１０分钟就可以完成，寿命可达１０年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的１／３，商业化前景看好。在电机与电控系统方面，中国科学院北京三环通用电气公司开发出电动汽车专用的７．５千瓦电机等，都是中国电动汽车驱动电机技术的重大突破。 根据中国汽车工业发展规划的要求，我国电动汽车产业一个合理而且可行的目标是：到２０１０年，电动汽车保有量占汽车保有量５％～１０％，年生产销售电动汽车１５０万辆以上，至２０３０年电动汽车保有量占汽车保有量５０％以上，年生产销售电动汽车１０００万～１９５０万辆。