在不久前结束的北京科博会?国际保护环境大会上，有两个发言格外引人关 注，一个是清华大学的汽车专家伦景光教授谈国内外电动汽车发展现状，一个是 汽车界元老、中国汽车工程学会名誉会长张兴业谈２１世纪汽车科技发展新趋势。 他们都不约而同地谈到环境和能源问题给汽车工业带来的巨大挑战。 　　汽车工业的发展对环境和能源的影响已经引起普遍关注。随着汽车保有量和 行驶里程的不断增加，城市的环境压力不断增大。能源缺乏和进口石油价格的不 稳定已成为涉及石油进口国国家安全的重要因素。对于我国日益扩大的汽车市 场，这种危机就更明显。据了解，２０００年我国进口石油７０００万吨，预计 ２００５年后将超过１亿吨，相当于科威特一年的总产量。据国家环保部门预 测，２０１０年汽车尾气排放量将占空气污染源的６４％。显然，沿用传统的内 燃机技术发展汽车工业，将会给我国的能源安全和环境保护造成巨大影响。 　　在排放控制方面，我国刚刚在少数城市贯彻欧Ⅰ标准，而欧洲已在贯彻欧Ⅲ 标准和酝酿欧Ⅳ、欧Ⅴ标准，美国将于２００３年贯彻更为严格的标准。我国单 个轿车排污是日本的５－６倍、欧洲的１．５－５倍。尽管我国汽车保有量只为 美国的６．２７％，日本的１８．８４％，但城市大气污染程度都超过了这些国 家。如何尽快与国际水平接轨，是摆在我国面前的一个十分紧迫的问题。 　　当前，高效率、低排放的电动汽车技术正受到高度重视。特别是立足于氢能 基础上的燃料电池汽车，以氢为燃料，通过化学反应产生动力，接近实现零排放 标准。电动汽车的研制开发已经成为世界各大汽车制造商的重点。据科技部高技 术司司长李健介绍，在燃油汽车领域，我们落后于发达国家二三十年，可以说已 经失去了追赶的机会，而在电动汽车领域，我们与发达国家相差不多。他认为， 由于车载电池的生产成本高，一辆电动汽车的价格是同等燃油汽车的两三倍，从 而制约了全世界电动汽车的产业化。因此，我们只要在车用电池的研制上取得突 破，就可以实现跨越式发展。 　　有关专家还指出，我国发展电动汽车除了这是条捷径之外，能源安全也是个 重要原因。我国总的讲还是一个贫油国，２０００年就从国外进口了７０００万 吨石油，随着汽车拥有量的增加，这一数目还将不断上升。因此，发展电动汽车 是解决我国能源安全问题的重要手段。 　　目前，电动汽车分为三种：１、纯电动汽车。２、燃料电池汽车。其中燃料 电池是一种可以将燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它的特点是 能量转化效率高，约是内燃机的２－３倍，生成物是水，不污染环境，缺点是造 价太高。３、混合动力汽车。即装有电机和内燃机两种动力的汽车。国外的主要 汽车厂商如日本丰田、美国通用等，大都以混合动力作为方向。我国也有十余家 公司在研制混合动力车。 　　据报道，我国已将发展电动汽车列入“十五”期间的重大科技攻关项目。不 仅要突破电池、电机和电动控制三大技术，而且要在产业化上下功夫。２００８ 年北京奥运会期间，要在北京组建国产电动车队。科技部于去年底召开的“十 五”８６３计划电动汽车重大专项可行性研究论证会，标志着对我国汽车产业发 展具有重大战略意义的电动汽车专项正式启动。“十五”８６３计划电动汽车重 大专项，将组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方 式，联合攻关，在“十五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，在 电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，建立燃料电 池汽车产品技术平台，实现混合动力电动汽车的批量生产，推动纯电动汽车在特 定地区的商业化运作。 　　在众多替代能源的开发研究中，近乎“零”污染的电动汽车由于成本等原因 距全面实用化还有相当长的一段路要走；氢气汽车由于缺乏合适的储氢材料而难 以在近期大规模使用；醇类燃料汽车则存在燃料价格较高的缺陷。而燃气汽车以 其排放污染小、燃料经济等特点备受瞩目。据专家预测，在即将开幕的北京国际 汽车展上，各汽车厂商推出的包括电动汽车在内的环保型汽车将成为展会上的热 点。