五年后多少人有车？1990年北京有汽车50.7万辆，现在机动车增加到170多万辆，其中私人机动车为104万辆，9座以下私人客车约60万辆，平均每百户有12辆。2008年，北京人均GDP达到6000美元，已经相当于中等发展国家的水平，因此汽车将基本普及，大约一半的家庭有车。买到更多更好更便宜的汽车中国加入WTO以后，到2005年，进口关税降到25%，进口汽车的价格将比加入世贸组织前下降30%左右。同时逐步取消许可证、进口配额，进口汽车的数量和品种都会显著增加。由于竞争的加剧，国内生产厂家加快更新产品，增加品种，逐步降低价格，努力缩短与国外产品的差距。2001年，国内生产轿车70万辆，到2005年将达到140万辆以上，同时进口轿车也将有20―30万辆，市场供应更加充裕，消费者选择的余地更大。汽车更清洁2002年7月1日北京将要实行欧2汽车排放控制标准，已经提出申请，2005年实行欧3标准，为奥运会作准备。欧洲1996年实行欧2标准，2000年实行欧3标准，2005年实行欧4。2003年―2004年，国外一些大公司将推出商品化的燃料电池汽车，奔驰公司在欧洲10个城市今年开始试运行燃料电池大客车“零巴士”，中国在近期也将开始这方面的试点。报废的汽车也对环境造成污染，因此欧盟要求从2006年开始，汽车制造商承担在用汽车报废费用，将2000年以后生产的汽车免费收回。目前，德国的汽车材料回收率已经达到汽车重量的75%以上，欧盟要求2015年达到95%。国内也将提出这方面的要求。汽车更安全汽车的安全技术发展很快，例如我们到了解防抱死装置(ABS)时，国外已经发展出车轮轨迹控制、驱动力分配等更先进的系统；我们开始讨论双安全气囊，国外已经发展出头部、侧窗、风挡、腿部安全气囊，有的一辆车有十个之多。在主动安全技术方面，开发出倒车雷达、防撞雷达、后视电视系统、车间通讯系统、自动驾驶系统等，还有对驾驶员的瞌睡状态监视系统，可以防止因疲劳驾驶引起的事故。汽车能上网由于无线通讯和无线上网技术的发展，汽车网络化已经成为现实，在车上不仅可以打电话、接发邮件、接收信息、查询，还可以玩电子游戏。将来进一步发展，会实现汽车的远程诊断，汽车的使用情况和各系统状态可以通过互联网发给厂家，厂家随时可以了解汽车工作是否正常。最近推出的宝马新7系，就号称网络汽车。服务更周到目前国内只有10%的汽车通过分期付款，而国外这个比例是70%―80%，国内的汽车信贷将会有更大的发展。现有的金融机构将会改进服务，国外的汽车金融公司也将参与竞争，五年后汽车消费信贷的比例有望达到30%―40%。汽车维修行业也将发生重大变化，连锁式快修店、专业化修理店将成为维修保养业的主力，大型修理厂将主要承担大修任务。随着汽车更新换代速度的加快，汽车租赁将会有更大的发展。一些有经济实力的人总是追随汽车的新潮流，因此租车将比买车方便得多。随着汽车消费的发展，提供综合性服务的会员制汽车俱乐部将会有较快地发展，俱乐部不仅提供救援、急修服务，也提供旅游、娱乐等综合式服务。