（中国汽车报） 据联合国有关资料报道，从2002年起，在未来的5年内，全世界范围内可能实施强制性措施，要求新出厂的汽车逐步将来的12V铅酸蓄电池改为36V锂动力蓄电池。 据专家估计，汽车蓄电池年产值约占全球电源总产值的1/3，约为1500亿美元。此次全球性汽车用电池“大换血”，先进环保的锂离子动力电池将取代传统的铅酸电池。如此一来，动力型锂离子电池生产与开发受到全球的关注，为厂家带来巨大的历史性机遇。而此项法令的实施，全球铅酸电池厂将面临如何攻克质量比功率、体质比能量指标低下的技术难关。 目前，全球每天约有6亿辆汽车在运行，每辆汽车几乎都是靠一个12V铅酸蓄电池作启动并供给汽车电源。那么联合国又为何对此项决议下如此大的决心来推广呢？原因在于，随着现代汽车更注重车辆电子系统的功能化、人性化、舒适化，它除了应具备富有现代感与人性化的外表之外，其先进的电子设备逐渐成为人们日益关注的热点。如车载雷达导航与卫星定位系统、移动天线系统、可视电话系统、智能电脑系统、网络控制系统、车载防盗系统、电子燃油喷射系统、高级立体声传声系统、制冷系统、安全防撞气囊系统、照明系统等各种电子设备，已成为爱车一族引以为豪的时尚。而上述所有系统，无一例外地都要用电，传统铅酸电池已难以胜伤车用电力越来越高的要求，现代车内需要用到的电力也将是传统汽车无法比拟的，已大大超出传统12V蓄电池所能提供的电力，加上原来的燃油发动机配置的起动电源，一般情况下都要求在1.2kW~2kW范围。像大豪华房车、跑车、加长奔驰车，启动时要求有3kW~5kW功率的蓄电池，换句话说：若每次按60秒计，一个12V80A的铅酸蓄电池只够一辆奔驰车启动10次。由于铅酸电池自放电率高达65%/月，一般车库停泊的汽车，超过50天不启动，它的电池就会报废。但若换在36V100A锂电池，就不存在以上问题。因为锂电池所具有的能量损失小，没有记忆性，反复充电寿命长，可超过500次，自放电率只有5%/月，最大放电电流更可达3CA，使用环境温度范围为-25℃~75℃，体积比能量为132WH/L，功率密度为360W/kg。所有这些优势都是现今铅酸电池难以达到的。联合国的此次决定，无疑将深深影响未来汽车用铅酸电池工业的前途与发展。 锂离子动力电池不仅具有上述优点，而且还是没有污染的环保型电池，其原材料来源也极为广泛。主要原材料锂在我国蕴藏量占到世界总量的2/3。 近年来，由于我国政府的大力扶植锂电池企业的技术革新，我国的锂动力电池已达到国际领先水平，具备参与国际竞争的实力。相信，联合国的此次决议能够为我国业已成熟的锂动力离子电池业带来一次难得的发展机遇。