今年上半年，重型车市场需求旺盛，带动产销高速增长。这种火爆的势头，让不少业内人士始料不及。对下半年重型车市场形势做出十分精确的判断也是十分困难的。尽管如此，我们还是可以通过种种迹象，对下半年的重型车市场动向做一个大致的预测。 从产销形势上看，下半年的第三季度是传统的销售淡季，受周期和炎热气候的影响，一些厂家已经在七八月份放了高温假。考虑到今年我国部分地区遭受洪涝火害，对货运市场将产生一定的影响，所以下半年重卡的产量将达到上半年的80%左右。但今年以来强劲的需求已经形成巨大的惯性，成为重卡市场发展的主流。因此，预计下半年重卡市场将以小幅调整、匀速上扬的态势取代上半年爆发式的增长。下半年重卡市场的销量约为11万辆左右。 从车型上看，下半年预计将会对重型牵引车、重载自卸车、混凝土搅拌车等长途货运及工程车辆有较大需求。其中重型牵引车需求约为2万辆，重载自卸车需求约为4万辆，混凝土搅拌车需求约为2500辆。随着社会分工的不断细化，需求越来越多样化，车辆的用途也越来越专一，所以重型专用车所占的比例将会相应增加。值得注意的是，当前我国重卡市场的竞争已日趋白热化，厂家为了追求市场占有率，往往在简化配置、降低价格方面考虑得较多。车虽然便宜，但利润空间极为有限，而且车辆完好率低，故障率高，在用户要求高的性能价格比面前，显示出缺乏竞争力。因此，这类车将会被同样价格，但配置更高的车型取代部分市场份额。 从新产品投放市场的情况看，下半年中国重汽和北汽福田即将分别推出的重卡新车型，会引起重卡行业的高度关注。自从原重汽集团一分为三、另起炉灶以来，各家的发展势头都很不错。但车型同属斯太尔技术，共用一个配套体系，在竞争激烈的市场面前，不免有所磕碰。因此，谁先冲出同质化的圈子，亮出差异化的牌，谁就先掌握市场的主动权。中国重汽推出的新车型，完全摆脱了斯太尔驾驶室见棱见方的外观，换了一副让人心动的“脸”，而且从里到外采用新技术。投入市场后，必将给人耳目一新的感觉，具有很好的市场前景。 北汽福田今年8月中下旬推出的新欧曼重卡，也将成为下半年重卡市场中的一个亮点。北汽福田自从涉足重卡市场以来，在凌厉的营销手段的配合下，攻城掠地，占去了不少地盘。但受驾驶室生产能力的影响，产量受到限制，这一状况成为该公司发展重型汽车的一块心病。为了突破瓶颈，北汽福田博采各家所长，自行开发了一款全新的驾驶室，这将使欧曼重卡如虎添翼，其市场扩张能力将因此而大大加强。 从对外引进资金与技术、对内联合重组方面看，首先，对外合资合作谈判的传闻从未间断，先有一汽与戴-克，又有东风与日产、雷诺，再有中国重汽与沃尔沃。但不知何故，通常是雷声大，雨点小，谈了多年都未见到最终结果。参与谈判的这三家国企，同在重卡第一军团，所以，谈出什么内容，均是牵一发，动全局的大事，不能不备受瞩目。此外，北汽福田与戴-克也在紧锣密鼓地接触。第一军团某国企与外方谈判的结果，下半年估计将会揭晓。 其次，在国内重卡企业联合重组方面，陕汽与湘火炬的谈判，预计已接近尾声，下半年有可能尘埃落定。如果谈判成功，陕汽将是重卡第一军团中，第一家获得大笔资金支持的企业。其发展规模将建立在一个更高更广的平台之上，拓展市场的力度将更大，不可等闲视之。 无论是对外合资合作也好，还是对内联合重组也好，透过纷繁复杂的现象，面对的都是一个现实，即占领技术的制高点，加快产品更新换代的步伐，在新一轮竞争中占据有利位置，使企业面对国内国外两个市场，生存得更有理，更有力。头脑清醒的企业，不应被当前大幅增长的市场形势所迷住双眼，而应着眼于提高企业的竞争力。只有坚持以技术引领销售的企业，年底才会笑得最好。