今年以来，国内轿车市场持续走高，统计数据显示，1至9月份国内轿车产销量分别达到了75.３0万辆和80.３2万辆，同比增长分别为44.３9%和47%，而去年全年的轿车销售量也只有72.１5万辆。最近公布的统计数据又显示，1至8月份我国私人购车的比例已占到汽车购买总量的60%，比去年同期增长了9个百分点。在广东顺德，据有关部门调查，至今年上半年，每百户城镇居民家庭拥有汽车数量已达到20辆，即每5户人家就有1辆汽车。按照国外经验，当私人购车比例超过50%时，该市场即已进入私人轿车消费时代。可以这样说，今年国内轿车市场无论是从人气上感性描述，还是从具体销售数据上分析，都已经卷起了“阵阵热浪”。而从目前形势来看，“热浪”还会持续下去。收入增多购车底气足国内轿车市场为何如此火爆？业内人士认为，导致今年轿车市场持续升温的因素主要有三个：一，宏观经济面向好，居民家庭收入增多，买车已成为不少家庭的消费性支出；二，国内诸多汽车企业今年频频推出了新车型，其中绝大多数产品主打的就是家轿市场，这在很大程度上刺激了今年家轿市场的升温；三，从购车和用车的环境来看，也出现了不少刺激家轿消费的利好政策。业内人士分析，从宏观上来看，我国国民经济连续几年的高位运行，是今年车市火爆的主要动力。据了解，今年前三季度我国国民经济总体形势好于预期，也好于去年，国内生产总值为71682亿元，比去年同期增长了7.９%；居民收入也保持较快增长，到9月末，城乡居民的储蓄存款余额已达84139亿元，比年初增加10461亿元。根据国外经验，当人均GDP在1000美元左右时，轿车即进入中高收入家庭。去年我国人均GDP已超过900美元，而在经济发达的广东地区，深圳、东莞、顺德、广州等城市，人均GDP则早已达到了3000美元，甚至4000、5000美元以上。可以说，居民家庭尤其是城镇居民家庭收入的增多，是决定今年家轿市场“井喷”的最主要原因。据了解，在经济比较发达的广东地区，今年上半年全省主要大中型汽车贸易市场的汽车销售额达到了60.６7亿元，比去年同期增加了43.７%，而城镇居民每百户家庭拥有汽车的数量也达到了2.９4台，同比增长了47.７%。在北京，今年上半年全市城镇居民的人均可支配收入达6253.５元，其中最高收入家庭为12058.２元，比去年增长10%以上，而同期北京市场共销售汽车13.３万辆，比去年同期增长了19%，其中新车销售9.９万辆，比去年同期增长了30%。新车型主攻家轿市场有了钱是一回事，有钱之后有没有东西买又是一回事。从这个道理上来讲，今年国内轿车市场鱼贯入市的新车型对刺激轿车市场的成长做出了重大贡献。记者掐指算来，今年以来陆续上市的全新车型和改款新车型已达到20余个，而正是这些轿车市场的“主角”，演绎出了今年车市的火爆。两年前，国内轿车消费尤其是家用轿车消费除了“桑塔纳”、“捷达”、“富康”、“奥拓”之外，几乎没有其他选择。从去年开始，进入市场的新车型逐渐增多，夏利2000、羚羊1300、赛欧、宝来等渐次入市。而今年以来，进入市场的新车型就更多了，从年初到现在，上海大众相继推出了POLO1.４和1.６，吉利集团推出了优利欧，一汽大众推出了宝来1.６，上海通用推出了别克G天窗版和赛欧S―RV升级版，神龙推出了富康2.０升毕加索、988“新自由人”和爱丽舍，海南马自达推出了福美来，南京菲亚特推出了派力奥和西耶那，上汽奇瑞推出了奇瑞二代以及“南粤风情”和“城市经典”，华晨集团推出了中华，天津丰田推出了威驰……据记者粗略统计，加上一些汽车企业推出的改款车型，今年内上市的新车型已有20多个，如果再加上其他已有在售的车型，目前国内市场上光国产轿车品种就不下100种，如此多的车型，足可以让消费者选个“眼花缭乱”。而且，今年推出的一系列新车型还有一个非常明显的特征，那就是都非常重视打“家轿牌”。据记者了解，今年国内汽车企业推出的轿车新车型的市场定价几乎都在20万元以下，而这一价格区域正是目前国内家轿消费的“黄金价位”。高速增长仍将继续据了解，在欧洲，1／4的家庭拥有两辆车，而近年来虽然国内私人汽车的拥有量以20%以上的速度在增长，但目前家庭汽车的拥有量仍然偏低。就国内汽车保有量比较大的北京市来看，私人小汽车的保有量也仅仅在55万辆左右，每百户家庭拥有小汽车只有12辆，与国外发达国家汽车保有量水平还有一定的距离。　不过，有专家指出，随着刺激个人购车意愿的主要因素如关税下调，市场环境转好，银行降低信贷消费门槛，贷款利率下调，贷款购车手续简化以及更多新车型的不断涌现等的进一步“成熟”，国内汽车市场在今后20年之内都将会保持一个非常高的发展水平。近日即有专家表示，2010年中国汽车产销量将达到600万辆，约占世界市场1／10的份额，而在今后10到15年内，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆。