首次在京发布的“中国汽车报指数”销售指数和人气指数表明，虽然已经进入冬季，人们购买汽车热情依然不减，全国各地车市销售旺盛、人气火爆，明年车市将会持续繁荣。消费者最欢迎的是15万元以下的经济型车，最不满意的是税费过重，汽车价格已经不再是消费者“最不满”的了。各地车市人气火爆，销售旺盛从12个城市数据采集点上报的数据来看，各地消费者购车欲望强烈。从填答向卷的情况来看，多数被访者均表示有购车意向。对各数据采集点的销售数据的统计中也印证了车市的旺销。选购车型以国产经济型轿车为主，私人购车比例进一步上升对被访者拟购车型的调查显示，多数人将自己的购车意向设定在了国产品牌上，价格区段最集中的是10万元以下和10万-15万元之间。整体上来看，中国的个人汽车消费还处在起步阶段，消费者要解决的是有没有的问题。数据采集点的销售数据则表明，个人成为目前汽车销售市场的购买主体，而且比例不断提高，在北京已达70%以上。汽车市场区域差异性显著，人气和销售各地务领风骚对各地汽车市场的分析表明，汽车作为一种高档消费品，消费者的偏好有着极强的地区差异。例如，在北京市场，一汽-大众出产的捷达有着极高的市场占有率和人气；而在福建的泉州，原装进口的丰田和新出产的威驰则拥有较高的市场占有率和好人缘；湖北的武汉则是富康和爱丽舍的天下。市场环境因素和配套措施制约汽车消费的进一步启动对各地消费者的调查表明，多数人对目前的汽车消费环境不太满意，不满意的因素集中在税费过重和车价过高这两点上。有意思的是，多年来被消费者“口诛笔伐”的汽车价格，已经不是最不满意的了。这一方面说明，从去年底以来的车价下调已经让消费者体会到了“实惠”；另一方面说明，只要把税费问题解决好，实现汽车市场的持续发展是可期的。在对支付方式的选择上，过半的被访者选择了一次性付款的方式。因此来看，分期付款的作用还没有完全发挥，较高的消费门槛也阻碍了汽车消费规模的进一步扩大。对于目前是否是买车的好时机，多数消费者持否定的或不确定的态度。世界知名汽车品牌拥有无人能及的品牌认知度和美誉度尽管存在着个别品牌的地区差异，但著名汽车品牌事有无人能比的品牌认知度和美誉度。在无任何主动提示的情况下，奔驰、宝马、大众、丰田、奥迪等是普通被访者能主动提及的汽车品牌。明年各地车市将会持续繁荣从各地的调查中，我们能清晰地看到，多数有购车意向的被访者将未来购买行为选在了未来一年之内。这表明，人们所说的“在中国加入WTO之后，积蓄许久的购买力在今年一次释放”的说法太悲观了，中国汽车消费的潜力会在今后几年不断显现。消费者的主体特征明显通过调查显示，在有明确购车意向的消费者中，男性占绝大部分，年龄集中在25-40岁之间，家庭人口以三口之家居多，文化程度多在大专以上。