随着福特、通用、雪铁龙、日产、大众、菲亚特、起亚等一批跨国汽车制造 商的陆续加盟，一个具有国际竞争力的汽车制造产业群正在长江经济带全面崛起。 在全国三大汽车集团中，长江经济带占了两个:东风和上汽；而6家独立厂 商中，则有重庆长安、安徽奇瑞、南京菲亚特和浙江吉利竞相争雄。 位于长江中游的湖北，在卡车领域的产销量多年来位居国内行业榜首。沿其 境内的长江最大支流汉水而上，从武汉这个以轿车为重点的现代制造产业基地， 一直到汽车城十堰，集中了近10个大中城市，形成了以东风公司为龙头的汽车 工业带。 在作为折射汽车业发展“晴雨表”的轿车领域，东风公司去年的产销量增幅 高达131.2%，大有后来居上的势头。增幅居国内第二位的是上海汽车集团 旗下的上海通用，增长95.9%；而新兴的奇瑞公司则排在第三，增长9 4.5%。随着汽车工业迅速升级换代，长江经济带汽车工业的产值和销售收入 已占全国的50%以上。 从最新公布的《长江三角洲区域经济发展战略目标和战略重点》看，汽车工 业被列在“建立合理制造业分工合作体系”之首。按规划，汽车工业以上海通用 和大众的轿车，南京跃进的轻型车、扬州亚星的大客车、浙江的重要零部件等为 分工与协作的基础，组建若干大型的汽车企业，增强汽车系列产品和重要零部件 的生产能力。 立足于西部大开发的经济背景，重庆市政府则表示，“十五”期间，要以长 安、庆铃、川汽三大汽车生产企业为主体，400多家零部件与之配套，多家企 业为之服务，建立一个集重型车、轻型车和微型车为一体的生产体系。 武汉理工大学汽车工程院教授胡树华认为，未来几年内，中国汽车市场需求 量将迅猛增加，这势必大大拉动长江经济带“汽车工业走廊”的发展进程，从而 在世界汽车界占据更加重要的地位。