据国家税务总局统计显示：今年1月份，全国车辆购置税收入在去年增长四成的基础上持续增长，实现税收收入37亿元，比去年同期增收14.6亿元，同比增长64.3％，创车辆购置费改税以来单月收入最高纪录。国家税务总局有关人士表示，新年头1个月，汽车销售火爆是车辆购置税收入大幅增长的主要原因。据不完全统计，仅在北京亚运村车市就销售汽车4580辆，比去年12月多卖了800多辆；成都西部汽车商城1月份前20天就销售2244辆轿车；云南汽车交易市场当月汽车销量达800多辆，创历史同期最高。据业内人士分析，我国居民收入的增长、新车下线、老车型降价等诸多驱动因素组合在一起引发了2003年伊始车市的红火。2002年中国人均国内生产总值（GDP）达到1000美元，世界其他国家的历史经验表明，当一个国家的人均GDP达到1000美元时，该国对汽车的市场需求将会得以突飞猛进的发展。随着中国人均GDP稳键增长，居民储蓄在近年来一直呈两位数增长，储蓄基础的逐渐增大使更多的中国家庭已具备购买汽车的能力。最新统计数据显示，在北京亚运村车市2003年1月1日－26日的销售排行榜前25位中，长安羚羊、长安奥拓、红旗、奔驰、松花江等品牌的私人购车率是100％，而销售量前三位的夏利、捷达、神龙富康私人购车率均在96％以上。在上海市，每3辆轿车中就有1辆是私人轿车，2002年上海市私家车增长近6万辆，总数已达到142801辆，同比增长70％。居民汽车消费能力的增长，极大地推动了汽车的生产。汽车生产厂家纷纷推出新车以抢占市场，新年1月，仅20天里就有5款新车下线，而且车型从中档轿车、高档轿车、紧凑型轿车到国产跑车一应俱全，激发了居民购车热情。据国家计委有关人士透露，今年还将有20多款新车下线。另一方面，绝大多数新车型以更高的性能价格比入市，无疑将使一些技术落后的老车型在市场上陷入被动，迫使其降价，价格战成为众多新老车型争夺市场最直接的方式。从2003年1月1日起，本田雅阁、长丰猎豹、红旗明仕、昌河北斗星等车型相继降价，最高降幅达5万元；接着，雪佛兰、塔菲克、富康、羚羊、奥拓也相继调低了价格，1月份，国产品牌汽车降价行动发生了10多起，平均不到三天就有一家厂商会宣布调低价格，有时甚至是产品全线降价。2003年，轿车市场价格竞争在新年的第一个月就开始奏响，有力地推动汽车销售的大幅增长。此外，税务部门抓住车市销售火爆的有利时机，积极改进征管办法，与公安部门大力配合，及时解决车购税在征收过程中遇到的问题，也有力地促进了车购税税收收入的快速增长。