今年，中国汽车工业将继续保持良好的发展态势。国家信息中心发展研究部有关人士认为，当人均GDP由八百美元向三千美元过渡时，这个国家的经济发展将步入一个高速“增长通道”，外在表现为汽车、房产及服务业等行业快速持续增长。去年，中国汽车消费市场启动，释放出惊人的能量，中国汽车产销量突破三百万辆，提前实现国家“十五”规划。中国国务院发展研究中心产业部的“中国产业增长景气指数分析和预测系统”最新研究表明，目前，中国已逐步形成了几个高增长产业群，其中汽车工业和房地产业最具典型意义，在汽车工业快速增长拉动下形成的“汽车族”高增长产业群，对国民经济增长的贡献率将达到百分之十二只左右。国家信息中心做的汽车购买力模型研究显示，国内巨大的购买力已经在形成。一方面，居民收入曲线在不断上扬；另一方面，汽车价格曲线却在不断下滑，到二00六年左右，收入的高点与价格的低点将发生碰撞，巨变可想而知。汽车工业发展研究所专家贾新光认为，尽管如此，中国汽车业的“大”发展时代并没有来临，再过几年，中国汽车业才有望出现真正的“爆炸”式发展。专家预测：今年，国内汽车业的增长速度将维持在百分之十八到百分之二十左右，上半年可能有小幅度回复，下半年将保持较高速的增长，全年增长速度较去年将有所回落，但产销总量将再创历史新高。但贾新光坚持，今年的增长速度不会低于去年。今年一月，汽车市场还在扩大；现在许多车型供不应求，有的订单已经排到下半年，这表明供求紧张；今年有四十多款新车上市，将进一步激活市场等等。故此，今年的增长速度将超过百分之三十。美国通用公司预测，到二0二0年，也许是在更短的时间内，中国汽车市场就将达到美国目前一千七百万辆的规模。中国真正的“大”汽车时代真正来临。但专家提醒，还要清醒地认识到中国汽车市场还有许多不足：《汽车产业政策》难以出台，也没有统一的《汽车法》和《汽车消费者保护法》，没有汽车认证制度等，高端制约因素仍未消除。从使用环境看，城市交通的发展战略不明确，发展私人轿车还是公共交通争论不休，某城市最终的汽车容量有多大？如何调控？也没有论证，更没有具体措施。从消费市场看，目前私人汽车消费市场主要集中在沿海大城市，呈新月形，这说明：中国的汽车市场还没有完全形成应有的规模；中国汽车市场普及过程要很长；对汽车的需求差异很大等。此外还有如税费繁杂、地方保护、行业垄断等等诸多问题。故此，中国汽车切不可放弃忧患意识，切切不可轻言应对了入世的冲击。