4月14日，上海大众宣布全面降低帕萨特轿车的价格，降幅在2万元至3万元。扣除最近一段时间帕萨特的经销商一直私下优惠促销万余元的因素，此次帕萨特的实际降幅也在1万元至2万元。降价无非是为了促进销售，那么，去年一度火爆车市的帕萨特降价能否收到预期效果呢？ 老将纷纷降价 降价后，帕萨特的价格区间由原来的22．9万元至35．9万元下降到20．95万元至32．9万元。帕萨特1．8升手动挡基本型20．95万元、1．8升自动挡22．4万元、1．8T手动挡基本型23．89万元、1．8T自动挡豪华型27．98万元、2．8V6自动挡豪华型32．9万元。 在此之前，上海大众帕萨特已经连续两次下调价格。3月19日，北京地区的帕萨特价格全面下调，其中帕萨特1．8T手动档基本型从24．98万元先降至24．1万元，3月24日再次降到23．6万元，现价与原价相差高达1．38万元；帕萨特2．8V6由35．2万元降至33．9万元；帕萨特1．8T自动挡从29．31万元降至27．9万元。 在亚运村汽车交易市场走一圈，可以发现，多种国产轿车价格都有所松动，经销商们一派“有商量”的态度。一直售价坚挺的帕萨特、宝来、波罗、别克GL8以及老三样等许多车型也争先恐后地加入了热闹非凡的“跳水”大军行列。 曾一度断货加价的POLO除了最新刚亮相的苹果绿1．4L手动档因为数量有限价格保持在厂家定价12．75万元，其他“特惠”幅度可达6000元。 “老三样”中率先突破10万元心理关口的富康新自由人最多能降9000元，9万元大关失守在即。 原来装有8气阀的老款爱丽舍自动挡降价9000元，降价后售价14．48万元；老款爱丽舍手动挡降价8000元，降价后售价13．18万元。 顶级宝来1．8T少花1万元也能成交，回落到去年的“团购价”。 新贵迭出不降也难 一位汽车评论家有这样的言论：如此多的车型在同一段时间里降价，其中奥妙就在于竞争加剧。 帕萨特去年曾以7．8万辆的销售量雄踞国产中高档车的销量榜首，那么今年的情况怎么样呢？上海大众一个较大的销售公司的总经理介绍，从总体情况看，今年一季度帕萨特的销售量比去年还好，但是进入3月份，帕萨特的销量有明显的下降，具体数字他没有透露，但可以想象，照这个趋势发展下去，帕萨特实现今年的销售目标有难度。 据这位经销商分析，帕萨特销量下滑的主要原因是新车太多，瓜分了其原有的一部分市场。新雅阁、索纳塔、君威、中华、马自达M6……，新车型层出不穷，这些车型外形普遍更加宽大，价格又相对较低，这样就对老将们产生巨大的挑战。新雅阁的2．0车型售价只有22．98万元，而帕萨特1．8T手动挡基本型23．89万元，这样一对比，消费者普遍觉得帕萨特价格有点偏高。 中国汽车工业协会朱一平在分析2月份国产车的市场走势时认为，2月份厂家的销量是靠新车型拉动的，而老车型面临着市场占有率下降的“颓势”。据她分析，2月份国内汽车销量为26．15万辆，同比增长66．77％，主要是由于在今年年初君威、新雅阁、威姿等大批新车下线和批量上市，导致生产厂家上海通用、奇瑞、广州本田、天津一汽夏利2月份轿车销售市场占有率增幅分别增长了1．13、1．01、0．83和0．82个百分点。 把降价进行到底 降价不能说明车便宜了，只能说明过去卖得太贵了。降价过程远未结束，原因在于一是竞争继续加剧，二是汽车太暴利。没有人放着银子不赚，事实上，几个月之前的年初，还听不到多少帕萨特的反面声音，也感觉不到帕萨特要降价的任何迹象。而现在能以一下子降价两、三万的价格出现，以前价格的暴利可以想象。再联想一下那些横行市场多年的车型，其积累的暴利是一种什么水平。 就在上海大众帕萨特降价的同时，各大汽车网站上的论坛中充斥着浓浓的火药味儿。骂声来自一汽大众奥迪A4，37．9万元到55．9万元的高价格。 尽管一汽大众可以给出一千个奥迪A4比奥迪A6贵的理由，但是消费者还是感觉被蒙了一把。因为同一款车在美国的价格也就在3万美金合人民币24万元左右。 在几款车型当家作主的时代，没有人对具体的企业和具体的车型发表太多的意见，在无可选择的情况下，垄断车型以“暴力”使消费者被迫接受，实际上是粗暴地剥夺了消费者选择的权利。而如今，后起新贵们的崛起，更合理的价格，更国际化的水准，大大冲击了中老车型。国家统计局公布资料显示，3月份全国轿车产量突破15万辆，比去年同月增长1．1倍，显然包括北京现代索纳塔、天津一汽与丰田威驰在内的新车型可谓功不可没。 “暴力”的结束也意味着暴利的终结，消费者被赋予了一种话语权，有了选择，因而可以拒绝。帕萨特已经降了，不管它降得是否彻底，也不管它是否能如愿以偿夺回江山，至少它已经行动，而奥迪A4仍在坚持着市场垄断下才可能有的暴力行为，暴利的美梦，能否做下去？