今年以来我国汽车工业延续上年高速增长的态势，继续大幅增长。有关人士预计，今年一季度，拉动我国汽车快速增长的轿车和越野车，产量和销量可望双双增长30%左右。2003年我国汽车产量一举突破400万辆，轿车产量突破200万辆，分别增长35.2%和83.25%。使我国成为世界第四大汽车生产国。今年以来，汽车产销两旺，竞争更为激烈。出现了以下四个新特点：一是轿车产量增长高于销量增长，一些汽车厂家库存增加。据中国汽车工业协会的统计，今年前两个月，我国十大轿车厂家中的上海大众产销量均比上年有所下降。一汽大众前两月产量增长18%，销量下降8%，前两月库存达到7032辆。前两个月天津一汽夏利和神龙汽车产销均出现了两位数的下降。二是汽车降价频繁、降幅较大。据不完全统计，今年以来，共有十几款轿车和越野车降价。还有一些车型增加配置保持原价，实际上变相降价。降价带来部分车型热销，但也带来了副作用。一些消费者持币待购，等待进一步降价后再买。3月份一些地方出现轿车销售增势放缓。三是由于铁路运输吃紧，公路运输大幅增加，带动了重型卡车热销。前两个月载货汽车的销量比上年同期增长了26%。四是一季度进口整车增长较快。由于去年的进口汽车许可证今年3月底到期，进口汽车经销商赶在到期之前集中进口，因此带动了进口整车的高速增长。据有关部门预测，一季度汽车整车进口可能增长20%以上。专业人士认为，随着4月1日起汽车消费信贷重新启动，以及更多的新车型陆续下线，有所放缓的轿车销售势头会重新趋热，因此，预计今年上半年乃至全年，我国汽车特别是轿车产销仍将保持相当的增幅。