中国汽车技术研究中心的一份报告认为，与上世纪九十年代的市场需求结构迥然不同，当前我国轿车大多为私人购买，２００３年已经超过７０％，这表明私人购车已成为当今轿车市场消费的主流。这份题为《中国轿车价格走势分析》的报告指出，目前北京私人购买轿车的比例已经达到９０％。与公务用车相比，私人用车的消费者更加关心的是汽车的购买和使用成本，在一定程度上，汽车价格成为私人购车最重要的决定性因素。报告说，从２００１年开始，长期坚挺的中国轿车市场价格开始下调。２００３年，轿车市场的价格竞争日趋激烈，一些主流车型和企业，不断推出价格新基准，起到了车市降价“领头羊”的作用。与往年相比，２００３年国产车价调整周期由８个月缩短为３个月，激烈的市场竞争迫使汽车厂家为赢得市场份额不得不以季度为单位进行价格调整。２００４年上半年，轿车价格继续下调，这一轮价格调整的突出特点是主流轿车企业如上海大众、一汽大众、上海通用等全面参与价格竞争，直接导致轿车市场主要企业排名产生较大变化，并对轿车市场产生了深远影响，促进了私人购车。报告认为，未来３至５年，我国轿车的价格将呈不断下降的趋势，预计２００６至２００７年大部分轿车车型价格将与国际接轨。但目前充分的市场竞争，已经使小型轿车的价格逼近成本底线，未来降价空间不大。报告说，今后２０年我国轿车市场增速将继续快于整个汽车市场增速，预计在２００８年左右是中国轿车大规模进入家庭的时期，轿车市场将在２０１０年进入稳定增长期，２０１０年中国轿车市场需求量将超过５００万辆。