车市年底迎来反弹的预言被攻破。上周五，中国汽车工业协会公布了１０月份全国汽车工业产销情况，数据显示，１０月份全国汽车的产销量都比上月下降，车市激烈的竞争将会持续到明年，此前有关人士预测的年底车市反弹已经不太可能。 中国汽车工业协会公布的数据显示，１０月，全国汽车产销分别完成了３７．４３万辆和４０．４７万辆，比上月分别下降了１４．４７％和７．８３％。１－１０月，汽车累计产销４２３．０１万辆和４１３．４０万辆，同比分别增长１７．５８％和１７．５９％，增势依旧较为平缓。 １０月份，销售排名前五的汽车企业为一汽、上汽、北汽、东风和长安，五家企业总销量为２７．７４万辆，其中长安和上汽降幅最为明显。截至１０月份，全国的轿车产销量为２２０万辆，远低于各厂家年初计划。 回顾去年同期，汽车整体产销量增幅为３７％，轿车增幅８０％，轿车对整个汽车工业产销量的拉动作用非常明显。而今年轿车产销量的增幅与汽车整体产销量增幅相当，不但没起到拉动作用，更是出现了增幅低于平均增幅的厂商，这是以往不曾出现的现象。 亚运村汽车交易市场一直被看做是全国车市的风向标，对于亚市来说，瑟瑟的深秋预示着今年将有一个彻底的“冷冬”。１０月份，亚市交易汽车２６０８辆，比９月减少近１０００辆，只达到去年同期的５０％。有迹象表明，北京车市还在继续下滑。亚市总经理苏晖表示，亚市成立十年以来，第一次感觉到寒冷，这种寒冷表现在交易额下滑、经销商没信心、政策变动、消费者持币待购日益严重……好像一切不利因素全部涌向了车市。中保车险的调整、利率上调、汽车油耗标准政策将实行、燃油价格再次上涨等政策变动直接或间接地对汽车消费产生影响，苏晖预测，１１月份产销量还要继续下滑，年底不会出现反弹。 亚市信息中心副部长且小刚苦笑着说，汽车厂商在产、供、销的主要环节上，今年前三个季度对产品销售还可以叫“扛着”，但现在或今后一段时间里就是“熬着”了。