今年1-2月份，黄埔口岸汽车进口呈现出整车进口数量锐减而零件进口巨幅攀升的特点。记者从黄埔海关了解到，今年1-2月份，黄埔口岸汽车整车进口量为1071辆，价值3014万美元，与去年同期相比急剧下降了79.9%和75.8%！而同期汽车零件进口量却大幅上涨，进口额达8842万美元，增长幅度为72%。据了解，今年前两个月黄埔口岸以一般贸易方式进口汽车561辆，价值1409万美元，比去年同期分别下降了70%和70.9%；以保税区仓储转口货物方式进口汽车507辆，价值1597万美元，分别下降了85.3%和78.9%。而汽车零件的进口以一般贸易方式为主，通过这种方式进口的汽车零件占总进口额的99.4%，达8791万美元，增长了73.6%。日本是今年前两个月黄埔口岸汽车及零件进口的主要来源国，黄埔口岸自日本进口的整车及零件分别为740辆和8204万美元，分别占总量的69.1%和92.8%。进口整车依然以小轿车和越野车为主，小轿车的进口量为645辆，越野车则为309辆，分别占同期汽车进口总量的60.2%和28.9%。业内人士分析认为，之所以出现整车进口大幅度下跌而汽车零件进口大幅攀升这一冷一热鲜明对比的局面主要有两方面的原因：首先是有关汽车产业政策的调整使得大量进口汽车的行为得以遏制。从2005年起，进口汽车实施自动进口许可管理，新的管理办法对进口商的进口资格进行了严格的限定，一部分汽车进口商的进口资格受到了限制；同时，由于国家汽车产业发展政策规定，从今年开始，保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车，也让一部分中小汽车进口量的大量进口行为受限，从而大幅度减少了通过保税仓储转口货物贸易方式进口汽车的数量。其次，由于我国汽车产业经过多年的发展，目前已经开始形成了规模效应，而近年来合资汽车生产厂家的不断出现，以及国内汽车市场需求的不断增加，使得汽车零件的进口需求不断上升。此外，由于部分汽车零件进口平均关税低于整车进口关税，也使得部分厂家直接进口汽车零件组装整车在国内市场销售，这也使得汽车零件的进口不断增加。 （新华社）