国内车市，综合考量市场占有率和品牌影响力，一线阵营当首推大众系和通用系，其他的国际品牌目前还无法与其比肩。随着2004年中国车市的转型以及今年车厂竞争的加剧，这种局面正在发生改变，众多的国际车厂正通过推新车等手段加强其综合竞争力。这些车厂进军国内一线阵营的趋势已经初露端倪，其中的代表当属丰田。 上周，丰田在华推出其拳头产品———第12代皇冠，目标直指宝马5系和奥迪A6，而对别克荣御和未投产的奔驰E级也产生相当的震慑力。毕竟这是丰田的旗舰产品，在驾控、舒适度和配置方面均无可指摘的一款高档车。按照丰田的说法，该车合适的对手应是“双B”，即奔驰E级和宝马5系。 皇冠的上市只是丰田对于中国市场的一个明确的信号，其影响力并非局限于高档车市场。丰田此举表明，它将加快全面引进适合车型的步伐；只要中国市场需要，丰田随时准备将旗下的50多款车型中的任何一款拿到中国投产。这一点，从雷克萨斯GS系列近日在国内上市、今年10月推出MARKX、年底之前推出2.5L版皇冠即可窥见一二。丰田正在发力，其目标直接指向市场份额10%以上的一线阵营，其对手铆牢通用和大众。看来，丰田此番的野心不小。 客观来看，丰田在车型谱系、品牌影响力方面确实具有不容小视的潜力。在全球量产轿车厂家中，论品牌，丰田只逊于奔驰宝马；论规模，丰田略小于通用；论利润，丰田可是当仁不让的老大。就目前国产车的车型数量和产品结构来看，丰田已经与大众和通用系列相近：从豪华车皇冠、中级车花冠、紧凑型车威驰到SUV系列的特锐、陆地巡洋舰、霸道，以及轻客系列的柯斯特，丰田的产品谱系已经初具规模。如果加上即将国产的高档车MARKX和明年投产的王牌——丰田佳美，丰田在中国车市的整体实力将显著增长。 在国际市场，丰田素以配置的高品质、整体技术的先进以及强大的市场营销能力著称。在中国市场，丰田的这些优点应该可以实现，丰田需要注意的问题是加强其本土化适应和提升消费口碑。如果这些丰田都做到了，两三年内进入一线阵营应该没有问题。 反观目前国内的一线车厂的两巨头，通用系正呈上升趋势，而大众增长的势头已明显减缓。其他的二线车厂，能够与丰田较劲的大概只有福特与日产；两者的车型资源都很丰富，国产化的进程也在加速，从智尊、天籁、颐达等日产系车型的不断上市可以看出其势头，而福特系的马自达、VOLVO等品牌的发展后劲也不容小觑。如果从市场推广能力和本土化的水平来看，记者认为福特的潜力更大，这也是未来5年内丰田在中国市场的主要对手。 （新闻晨报）