3月25日，三月的北京难得的艳阳满天，东风日产乘用车公司在北京东方广场·寒舍隆重举行“非常空间非常颐达”TIIDA全国媒体见面会，高调推出继天籁之后的又一主力车型———TIIDA。 借此机会，东风日产乘用车公司的中方当家人任勇，接受了早报记者的专访。提起东风日产今年第一季度的开局，任勇似乎已经忘记了手中的伤痛。“到今天为止，东风日产三月份的销售又突破了1万辆，三月份的销售业绩又将创造东风日产新的纪录。”任勇不时地说。2004年，对于东风日产和任勇而言都是难以平静的一年，四月份之后的汽车整体低迷使得东风日产遭受市场无情的抛弃。不仅阳光出现滞销，日产的主打产品蓝鸟也面临着失去市场的危机。 在9月份日产天籁上市之前，东风日产的销售持续下滑，1~8月份的销售同比下降近30％，以往中高级车中的翘楚蓝鸟已经滑落到同级车的倒数第一名。阳光的销售也饱受打击，正在全球复兴的日产在中国受到前所未有的阻击。 不过，日产的阴霾随着天籁的上市开始一扫而空。9月份，作为东风日产2007年以前引进的6款战略车型的第一款，天籁上市短短数月就获得了前所未有的成功，在2004年的最后一个季度，天籁超过15000辆的销售业绩不仅一举扫去蓝鸟和阳光滞销的阴影。 在15万辆产能扩产完成之后，12月底，简称东风日产的发动机工厂正式奠基。该发动机工厂投资30亿元，预计在2006年2月投入使用，预计在2008年总体生产能力达到36万辆。 2004年中国的汽车市场遇到了相当严峻的挑战。在整个汽车市场低迷的情况下，东风日产仍然取得了生产64197辆、销售60784辆，销售收入115.7亿元，利税总额35.86亿元的业绩。东风日产乘用车公司已重新回到中国轿车行业10强行列。对于未来，任勇表示，目前，东风日产正根据东风汽车有限公司的中期规划，在2007年以前将陆续向市场投放6款新产品，涵盖高档、中档、经济型轿车等各类车型。 就在这样一个阳光明媚的春日下午，就车市、东风日产的过去和未来，就TIIDA的今天和明天，记者和任勇进行了对话。（东方早报）