“21世纪最重要的是什么？” 随着国内汽车业的迅速发展，汽车行业对人才需求近几年呈现出上升趋势，然而，现在的中国汽车工业却面临着严重的人才匮乏问题。有统计显示，以我国乃至东亚地区汽车人才集中地的上海为例，其在未来10年内将需要6万汽车人才，15年内将达到10万人，但目前这类人才还不到两万人。对于人才问题，“缺”、“缺人”……这使我们不禁疑问：中国民族汽车业的未来还“安全”吗？ 民族汽车业的最大危机：人才 “不仅缺乏，而是根本没有‘储备’”，新兴民族汽车企业-----上海华普汽车董事长徐刚表示，“汽车行业前两年快速增长之时，所有的技术标准、职业标准都在一定程度上有所滞后，再加之中国汽车业本身起步较晚，人才瓶颈逐渐显露。” 而更深层的原因，汽车产业链源头上的核心技术研发力量在短期内即使通过企业培训也无法得到根本改善。由于我国目前的主流汽车企业大多是合资企业，整体上缺乏自主知识产权，所以国内的汽车企业为了在以后的竞争中站稳脚跟，往往把研发人员的招聘工作作为重点，这也是各大企业目前争夺的焦点。 在内部战略讨论中，上海华普汽车一位工程师表示：“外国人是不会心甘情愿地把最核心的东西教给你的，只有通过不断地实践，学习中提高，创新中发展，才能真正掌握自主研发技术。” 虽然说当前的战略经营者已经意识到了人才的严重后果，但如何为民族汽车业培养人才，仍然是一个很大的问题。 在2005年4月21日举行的第11届上海国际车展上，上海华普汽车举行“民族汽车人才培养基金”创立仪式。上海华普汽车将捐赠100多万元，支持上海交通大学设立民族汽车人才培养基金。该基金将用于奖励和资助上海交通大学相关学院汽车制造专业有建树、有贡献的老师和勤奋优秀的学生。上海华普汽车期望通过这种形式，能够在中国人才成长的中心—大学校园之中营造出相对浓厚的民族汽车文化氛围，给予成长中的学生更多感性认识，激发他们由衷的使命感，为中国民族汽车工业的整体发展进行力所能及的的努力。 “我们不仅把民族汽车工业的发展看做自己的事业，华普也希望能有更多的民族汽车企业投入到这种努力之中。”徐刚表示。 “塔尖”决定高度 在发达国家，国民生产总值中60%的部分来自品牌产业创造的利润，而我国国民生产总值中只有不到20%的价值是由品牌企业创造的。在汽车制造领域，外资列强不仅是用技术和资金领先于民族品牌企业，还用品牌文化获得了更优的先机。这些世界性品牌的成功正是依托于不同类别的顶尖人才的共同协作的经营。 “对于民族汽车业来说，人才不只要有量，更重要的是质。”徐刚表示。随着社会对教育的投入，操作层面的人才短缺可能会有所缓减，但是随着汽车产业和市场的不断发展变化，行业对从业人员的素养要求将越来越高。 徐刚认为，民族汽车业至少缺少五类顶尖人才：对现有技术突变的“破坏性”人才，将现有技术带进新市场的或升级既有产品的技术应用人才，提高汽车业流程效率或效果的运营人才，改善顾客体验和改进顾客接触流程的营销人才，重构产业结构或者公司价值链角色的商业模式的战略管理人才。同时，发展具有创新思维和团队精神、把握最新专业科技动态的高级技术开发人才队伍也是当务之急，这是使中国汽车业的整车和零部件开发应用能力跟上国际先进水平的关键。 “中国民族汽车业所能达到的高度，是由人才金字塔的塔尖决定的，我们希望‘上海交通大学民族汽车人才培养基金’为夯实中国民族汽车业的人才金字塔的塔基中贡献绵薄之力。”徐刚说。因此，上海华普汽车还将捐赠400万元，设立“上海华普汽车助教奖学基金”，全力奖励华东理工大学金山校区、上海石化中专、金山中学、枫泾小学的优秀师生。（中国汽车新网）