上周的最新统计表明，5月的轿车销售量大于生产量，产销衔接状况明显好于去年同期水平。而现代与江淮合资谈判搁浅，长城汽车20万辆轿车工厂动工，奥克斯汽车退市事件500万埋单，都吸引了足够多的眼球。此外，一汽丰田的人事变化，反映出中国市场在丰田全球版图的分量越来越重；东风德纳车桥有限公司在湖北省襄樊市挂牌，则预示着国内汽车企业正在向国际先进行列迈进。 第1位 5月轿车销大于产 根据国家统计局最新统计，今年5月份，全国共生产轿车22.28万辆，比上年同月增长1.3%。今年1至5月份，全国累计生产轿车106.76万辆，比上年同期增长0.9%。5月份轿车产量虽有所回落，但销售形势较为平稳，销量前15名轿车企业有12家实现销大于产。全国轿车总体销大于产9300多辆，产销率超过100%，产销衔接状况明显好于去年同期水平。 点评 显然，今年车市的迅速回暖出乎许多轿车企业的意料之外。去年偏冷的车市使轿车企业对今年的销售形势估计不足，今年年初纷纷调整产销计划，并且抛出了“饥饿疗法”，是造成此结果的主要原因。但不管从哪方面看，出现销售大于产出的局面，对整个中国汽车产业而言，都是一个好消息。 激指数：★★★★★ 第2位 现代、江淮合资谈判搁浅 6月21日，广汽和韩国现代签署协议，将共同投资生产商用车。随着广汽现代的“落地”，韩国现代与江淮汽车的合资顿生变数。江淮汽车给出的官方说法是，江淮与现代的合作一直在断断续续地谈，目前双方的合作仍无定论。这是江淮汽车第一次用这种不确定的语气解释其与韩国现代的合资事宜。 点评 现代与广汽合作，“受伤”的可能是安徽江淮。尽管现代手中还握有最后一张商用车合资“牌照”，但由于现代商用车的车型资源有限，而广汽现代的合作产能高达20万辆，因此现代与广汽和江淮同时合作商用车的可能性已经不大。 激指数：★★★★☆ 第3位 长城轿车工厂破土 7月1日，投资20亿元具有20万辆轿车生产能力的长城汽车生产基地在河北保定长城汽车工业园破土动工。该基地两年后建成投产，将生产与国外联合开发的1.0~2.0升中小排量轿车和MPV系列新品。目前，其中一款排量1.6升的“V11轿车”已具雏形。 点评 作为国内知名的“皮卡大王”和经济型SUV领军企业，长城汽车何时上马轿车项目一直备受业界广泛关注。统计显示，今年1~5月国内SUV市场同比去年萎缩超过25%，SUV市场风险已经开始凸显。长城汽车开发中小排量轿车和MPV项目，既是完善自身的车系需要，同时也是对市场形势的准确把握。 激指数：★★★★☆ 第4位 一汽丰田高层换将 6月30日，原四川丰田汽车有限公司总经理毛利悟正式出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理，接替原一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男，古谷俊男则调回日本任职。毛利悟在2004年年初走马上任四川丰田汽车有限公司总经理一职，当年创造的销量和利润分别比2003年翻了一番多。 点评 这次人事调动有一个很显著的特点，就是加强了中国市场的人事力量。毛利悟在任期间创造了优秀业绩，并且在日本也积累了丰富的销售经验，由他继任一汽丰田汽车销售有限公司总经理一职，显示了丰田对中国市场志在必得的雄心。 激指数：★★★☆☆ 第5位 奥克斯500万"善后" 日前，奥克斯汽车决定重新履行同全国75家维修服务站为期2年的合同，即由厂家为还在保修期内的奥克斯汽车的售后服务“埋单”。目前，共有2010辆奥克斯汽车进入市场。奥克斯预计，这笔费用在500万元左右，其中“三包”件的索赔大概占一半。 点评 奥克斯事件凸显了目前中国汽车产业政策有进无退的漏洞。现行的汽车产业政策，无论是去年6月出台的《汽车产业发展政策》，还是今年1月1日开始实施的《汽车贸易政策》，只关注了准入，却忽视了退出问题。看来，汽车产业政策亟须进一步完善。 激指数：★★★☆☆ 第6位 东风德纳车桥公司挂牌 6月28日，东风汽车有限公司在汽车零部件方面最大的一个对外合资项目、也是目前亚洲最大的商用车车桥公司——东风德纳车桥有限公司在湖北省襄樊市挂牌成立。新公司采取股权并购的方式，东风汽车与美国德纳公司各持股50%，所涉及的资产总额(到2004年底)达22亿元人民币。 点评 随着整车生产全面向中国转移，零配件巨头也纷至沓来。东风在国内商用车车桥领域是名副其实的“龙头”，而美国德纳公司是世界汽车制造行业及相关零部件最大的独立桥总成供应商。强强联合，有利于东风实现从中国商用车车桥第一品牌到世界一流车桥供应商的跨越。 激指数：★★★☆☆ （深圳商报）