北京消息据中国汽车技术研究中心最新预测显示,2005年至2020年间,我国汽车需求量将由525至546万辆左右,增长到1254至1381万辆左右,而汽车保有量也将由2005年的3028万辆增至14500万辆,与此激增数量相对应,估计2005年我国汽车用钢1545.1万吨左右,其中板材消费772.5万吨；2020年我国汽车用钢达到3581.9万吨,其中板材1790.9万吨。由此看来,我国汽车市场发展的空间巨大,中国汽车工程学会副秘书长陈一龙指出,我国汽车工业已开始成为国民经济的支柱产业且进入快速发展期,具备中长期持续发展的基础、市场需求和环境条件。以2004年为基础,今后汽车生产以每年平均7%至10%的增长速率发展较为合宜,过低不利于发挥汽车工业的带动作用,过高将产生难以承受的能源、环保压力。为保证平稳快速发展的实现,汽车工业必须提高出口能力,最好十年内实现出口量占生产总量的20%以上,为此,必须努力加强自主开发和自主品牌建设,提高产品的可靠性。陈一龙强调,汽车工业与钢铁工业高度相关,随着汽车工业的发展,汽车用钢占全国钢产量的比例,将从目前的3%至4%,逐步提高到10%至15%,真正成为用钢大户。汽车节能与安全性的提高,自主开发与自主品牌的发展,合资产品本土化的提升都将有力促进汽车工业对钢铁工业的需求,也必将对钢铁产品在品种、规格、质量上提出更高要求。因此,陈一龙建议钢铁企业,抓住大好时机,加强企业间的交流与合作,及时准确地掌握住汽车工业的需求,为了两大行业携手并进,努力支持汽车行业的用钢标准和数据库建设,在各种重大科技攻关合作中,尽量支持汽车行业解决批量用钢国产化、本土化所遇到的问题。（上海证券报）