已经停产月余的马自达3轿车将于7月正式恢复生产。上周，随着这个消息的出现，马自达3停产的事件也逐渐平息下来。自留下那些喜欢马自达3、想买马自达3车型的消费者的默默等待。 回顾整个马自达3停产事件，当事方都表现出极度的沉默。负责生产马自达3的长安福特一直没有公开出面说明此事，没有人具体地、正式地、公开地解释停产原因，更没有去给那些交了钱、排了队，眼巴巴等着提车的消费者道歉。 这种沉默是不正常的。要知道，应对媒体、危机公关可是美国人发明的游戏。长安福特原本应该有一整套的危机应对策略。但是，这次无论是长安福特，还是一汽马自达却集体失语了。在停产这件事上，汽车厂商没有了面对用户和媒体的坦诚。 造成这种情况的原因是多方面的。由于生产和销售是两个没有关联的企业，内部利益的争夺和消息的不对称是整个事件的核心原因。 马自达3停产是由于长安福特生产准备不足，相关手续没有办下来造成的。这让为了马自达生产而投下巨资的长安福特很是郁闷。而负责销售的一汽马自达销售公司的想法是，这件事情是长安福特造成的，自然应该由长安福特出面解释此事。于是，没有做到同心同德的产销双方在利益纷争的情况下，自然也不会单独去主动向消费者和媒体解释说明，更谈不上道歉了。 强扭的瓜不甜。在根源上，马自达3停产是马自达和福特中国战略错误而造成的恶果。一汽马自达和长安福特，这两家本应是竞争关系的企业，却被强制地拴在了马自达3这辆车上。 双方有着太多深层次利益上的分歧。例如，马自达6和马自达3共用同一发动机和零部件，而供货能力有限的马自达公司如果给马自达3供应发动机，就会影响到马自达6的生产。粗暴的拉郎配不仅损害了马自达品牌的形象，更是损害了车主们的利益。(北京青年报)