根据乘用车市场联席会的统计数字，5月份我国SUV销量为16544辆。这一数字比去年同期增长了19.1%，比4月下降了10%；5月市场规模指数达为228.16，市场规模为27.14亿元，比4月下降了23.59%；5月的市场销售平均价格指数为96.1，市场销售平均价为16.41万元，比4月增长了0.14万元。5月销量和销售额的下降是4月下降的继续，但有一个明显的特征是下降速度迅速减缓，例如销量，4月比3月下降41%，5月比4月下降10%；市场规模也是如此。但是，5月的销量和市场规模都超过了去年同期水平，鉴于今年市场明显好于去年的基本状况判断，5月SUV市场已经接近拐点，市场恢复正常已经为期不远。市场复苏快慢不一从价格结果看，目前各价格段的销量有的已经达到正常值，有的还需要处于低迷状态。但从总体情况看，市场复苏将从中等价格部分开始。30万元以上市场，3月的工业销售量达到4180辆，如果以每月销售1000辆为正常值，消化这部分库存需要4个月，甚至更长的时间，也就是要到大约7、8月份以后市场才能恢复正常，而且还要看进口车的销售情况。从当前的数据看，这个价位段只有丰田霸道GX的数字处于正常状态，其他各品牌都未回归正常状态。20万~30万元价格段，4月比3月销量下降57%，5月比4月上升了5%，而且5月的数字与1、2月份的数字相当，甚至还高一点。可以判断，这部分市场已经复苏，即将走上正常轨道。这个价格段中的本田CR-V、特拉卡、帕拉丁四驱已经恢复到正常状态，即将走出阴霾的将是途胜。10万~20万元价格段，销量增长率从4月的-32%到5月的-14%，销量增长下降的速度也在减慢。这个价位段的途胜、陆霸、瑞虎、特锐、陆风、哈佛等品牌的销量已经首先恢复到正常状态。从整体上看，3月份没有遭遇囤积的品牌，目前的销量都处于正常状态，个别品牌属于在正常的市场竞争中处于不利地位。由于这个价位段有几个增长明显的车型，因此，该价位段走出下降阴影的时间不会长久。10万元以下价位段，这部分市场没有受到政策的影响，从销量数字的波动情况看，走势相当正常。但是，从总结果比例看，销量比例明显低于去年。造成这种问题的原因，一是产品的可靠性问题，另一个是燃油价格的影响，第三是产品的水平偏低。市场趋势判断未来几个月中，市场销售平均价将缓慢回升。回升的原因在于，相对高价格的SUV销量逐渐恢复正常，市场规模继续扩大。从宏观看，今年又是一个“井喷”年，市场增长潜力巨大；从微观看，一些品牌已经消化了3月囤积的车，正在走向正常，这种回归将推动大盘的增长。由于市场处于增长期，加上厂家受3月政策调整的影响资金周转困难，而且4月主要产品都已经进行了价格调整，价格与销量的市场对应关系还没有调整到位。因此，最近降价的可能不大。其中可能的例外，是那些没有受到3月政策影响的品牌，他们在某个细分市场上有所动作，但对大盘不会产生影响。