时值年中。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1~5月我国汽车产销量达到305.3万辆和297.43万辆，其中轿车累计销售超过150万辆，同比增长约55%。有人称之为汽车市场新一轮的“井喷”。相比之下，2003年前后的汽车行业高达30%的产销增长，是一种需求长期抑制后非理性的集中爆发，而眼下的汽车工业则进入了平稳、理性的发展时期。回顾近两年的数据，2004年1~6月我国生产汽车267.71万辆，销售汽车255.36万辆，同比增长27.1%和24.15%；2005年前6个月，我国汽车产销达到281.52万辆和279.52万辆，同比增长达到5.15%和9.35%。通过比较可以看出，我国汽车连续三年来的汽车产销量呈现出平稳持续增长的态势，而不再是销售峰谷交错的大起大落。另外，2003年前后的汽车消费主要集中于中高档车市场，而今年以来，耐用、省油、实惠的中低档轿车成为车市的主流，说明我国消费者更趋理性和务实。因此，在经历了阶段性高速增长时期后，目前我国汽车工业进入了一种健康、稳定、可持续的发展阶段。在保持汽车产销量增长的同时，国内汽车企业将更多的投资转向新车型研发、技术改造、产品升级等领域，而不再仅仅局限于扩充汽车产能。在市场上，一些新车型的推出都更具影响力，像标致206、乐风等高性价比的产品配置，不仅吸引了消费者的眼球，同时也成为了消费者心目中的价值标杆。今年，我国自主品牌汽车企业的市场表现也更加活跃。无论是新车型的推出速度，还是销量上的屡屡刷新，以奇瑞、华晨、吉利和比亚迪等为代表的自主品牌新车型全线出击，一改以往合资品牌“风景这边独好”的局面。像比亚迪F3、奇瑞A520、力帆520、吉利金刚这些完全由我国民族品牌企业自主研发的紧凑型轿车先后上市，成为了今年经济型车市场上的主力军。有专家预测，今年自主品牌企业在汽车市场的占有率将会超过35%。不仅如此，像奇瑞、吉利、华晨等企业研发的发动机、变速箱等关键总成也已经开始装配新车，并受到业内普遍关注，为我国汽车工业自主品牌的持续健康成长夯实了基础。另外，从出口方面来看，唱主角的也都是自主品牌企业。像奇瑞5月出口3983辆，累计出口9057辆，成为前5个月国内最大的产品出口企业。随着我国自主品牌企业规模和市场占有率的发展壮大，今年中国汽车出口也随之进入“井喷”时期，各家汽车企业更加重视国际市场的开拓，像江淮、宇通、大金龙、中国重汽等商用车企业，都以更加积极的姿态进军国际市场。相比之下，经历了投资过热、供过于求等风风雨雨的中国汽车工业，已经进入稳定增长的快车道，向更强、更快、更好迈进。（汽车周报）