在上周“中国·武汉·常福第一届世界汽车文化论坛”上,多名专家学者对目前世界汽车发展格局、世界汽车未来发展趋势以及用5~10年时间、投资数百亿元打造的“常福汽车世界”的发展前景做了精辟论述。 构建新兴汽车文化产业体系 嘉宾：武汉大学城市规划设计研究院院长、国际城市设计大师张在元博士 根据我们对世界汽车产业体系进行的研究，以及多年在国外的考察发现，在当今世界三大汽车制造板块——美国、日本、欧洲汽车市场均不具备汽车文化产业体系，或者说至今未能形成汽车文化产业体系。 在汽车制造产业体系方面，世界发达国家占有明显优势，但与汽车制造产业体系“硬件产业”平行的汽车文化产业体系“软件产业”却是“空白”，填补他们的“产业空白”成为构建汽车文化产业的立足点。 “常福汽车世界”，在城市概念规划中，积极营造汽车文化氛围，融入时尚美学元素，通过建设以展示汽车文化内涵为目的的文化建筑、收集各个时期汽车文化展品、建筑各种汽车博物馆、成立汽车特色俱乐部等诸多形式，对汽车文化进行多方面的开掘、多角度地展示和多层次的弘扬，使得汽车文化与汽车关联产业浑然一体。精彩的汽车音响改装大赛、充满浪漫色彩的房车休闲旅游活动、汽车模特大赛、汽车餐厅、汽车旅馆、卡丁车赛场、越野车赛场、汽车影院等设想将使游客置身于一个“汽车主题迪斯尼公园”之中。 “常福汽车世界”规划为汽车零配件基地、汽车物流区、汽车交易区、汽车文化、汽车研发教育区、世界汽车博览区、汽车旅游区、世界品牌汽车总部基地、中央服务区，世界品牌居住区，这十个片区围绕汽车文化产业，形成以汽车博览、汽车总部、汽车文化、汽车服务、汽车配件、汽车交易、汽车旅游、汽车居住、汽车研发与教育等为主的汽车文化新城，与沌口汽车城功能互补，将对构建武汉汽车产业体系、实现武汉汽车与关联产业的经济跨越式发展起到巨大推动作用。 应关注企业家的成长 嘉宾：国务院发展研究中心钱平凡博士2005年，全球范围内汽车总产量6600多万辆，其中，中国汽车总产量570多万辆，居世界第四位，排在美国、日本、德国之后，居世界第四位。 根据近年来世界汽车产业发展趋势来看，呈现出以下四个特点：首先是汽车产能过剩，以2005年为例，全球范围内汽车总产量6600多万辆，但汽车产量整体过剩1000多万辆；其次是中国汽车产量的快速增长，2005年中国汽车产量570万辆，根据估计，2010年中国汽车产量将突破1000万辆，最晚2015年，中国汽车产量将达到1500万辆以上，成为世界第一；第三是BTO（Build-to-order按单订制）模式将逐渐成为汽车生产的新模式，将一改过去由生产厂家预测消费者的需求进行生产，而改变成消费者将自己个性化的需求告诉汽车生产厂家，汽车生产厂家直接在流水生产线上为消费者定制个性化的汽车产品，在欧洲，特别是像奔驰、宝马这样的高档轿车上，BTO模式应用得非常广泛；最后是汽车产品附加值高、产业链长，它会带动上游产业、下游产业等相关产业的快速发展。 武汉蔡甸“常福汽车世界”项目，可以说，具备天时、地利、人和，模式发展也很得当，由大到强，进行产业集群化，有一个非常光明的前景。 我的建议是，大众、奔驰、雪铁龙等这不仅仅是一个个汽车品牌，它实质上都是一个个鲜活的个人，一个个成功的企业家。因此，我们一定要关注中国企业家的成长。 培植汽车文化的“中国元素” 嘉宾：江汉大学汽车产业与汽车文化研究所副所长夏宏武 是否进入汽车社会，有三个评判标准，一个是人均GDP，当人均GDP超过1000美元时，汽车开始进入家庭，当人均GDP超过3000美元时，汽车快速进入家庭，我国人均GDP已达到1700美元；其二是汽车产量，目前我国汽车产量居世界第四位；其三是小轿车的比例，发达国家小轿车的比例占到70%~80%，而我国目前已达68%，非常接近。 每个国家根据自己的民族特性，都有不同的汽车文化。我们应突出自尊、绿色、人性、秩序等品质，培植汽车文化的“中国元素”。 （武汉晨报）