近日，随着一阵阵喜庆的鞭炮声，200辆披红挂彩的“黄海”客车由新疆乌鲁木齐欢快的驶向哈萨克斯坦边界，这是迄今为止国内最大的一批出口公交车。这批由丹东黄海汽车有限公司制造的“黄海”客车，全部匹配的是一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司生产的道依茨 (DEUTZ)发动机。作为中国与哈萨克斯坦贸易的主要承担者，新疆三宝实业有限公司是一汽中、重、型卡车在哈的总代理。而作为我国城市客车的“旗舰”企业，丹东黄海凭借自身实力，其产品也蜚声国内外。但一次性如此大的出口量，而且全部采用一家的发动机，这在国内公交车对外贸易中还是第一次，三宝公司、黄海公司更是如此。“这是‘道依茨’这个世界动力品牌的效应，也是大柴多年产品技术、市场营销沉淀的结果”，三宝公司和丹东黄海的领导对此异口同声。从丹东到乌鲁木齐，5000多公里的“磨合”一路顺风，没有出现任何问题，丹东黄海汽车进出口公司总经理于海林在接受采访时说：“我们以前无论是出口车还是为北京奥运开发的新车型，采用的全部是进口柴油机。由于我们对大柴以前产品和服务的认可，尤其是大柴道依茨产品的优势，增强了我们的信心，再加上从样车试制到批量生产，我们都很满意，用与国内产品差不多的价格，换来与进口产品同等的性能，对我们来说，何乐而不为？”几位整装待发的“黄海”驾驶员也一致反映，“这车开起来舒服、过瘾！”近几年来，随着国内城市建设的飞速发展，城市公交车进入了前所未有的更新换代时期，尤其是今、明两年，国家排放法规强制性的实施，使城市公交车快速进入了从国Ⅱ到国Ⅲ的转型期。大柴早在卡车柴油机出现“井喷”现象的几年前，就未雨绸缪地开始了进军客车市场的“热身”, 2001年推出的国Ⅱ排放机型——CA6DE2-18和CA6DE2-24在上海、广州等我国一些环保要求较高的大都市里，大柴“红机”曾经是城市公交和公路客车“绿色”动力的代表。但随着市场竞争的日趋激烈和国家对排放标准的不断提高，大柴领导认识到，仅靠自身的力量，很难快速跟上市场的需求，必须借梯登高。2002年底，一汽集团公司与德国道依茨公司签订了2012、2013、1013的3个系列四缸、六缸柴油发动机技术转让协议，无疑为大柴快速进入客车高端市场起到了决定性的作用。大柴道依茨发动机作为一汽集团换代卡车和豪华客车、工程机械的配套动力，投资12.4亿元人民币，引进了世界最先进的发动机技术，采用了世界一流的零部件供应商资源，引进并建立了世界一流的质量保证体系和标准。德国道依茨总裁一行在大柴新落成的厂区里频频竖起大拇指，在一条条现代化的加工、装配自动线旁连叹“自愧不如”。大柴通过引进消化吸收再创新，今年4月中旬开始试生产的产品，经德国道依茨公司专业人员的逐项严格检测、测试，产品质量达到甚至个别指标超过道依茨公司产品质量，处于国际同类产品先进水平，且具有明显的成本优势。4月底，德国道依茨公司与大柴签订了今、明两年缸体和缸盖各20000件的返销合同，目前已开始陆续供货。大柴为公路客车、城市公交量身打造的道依茨系列产品，经过整车模拟试验和西沃、上海公交、大连公交、金华尼奥普兰、深圳五洲龙、北京京通客车、厦门金旅等国内主要客车生产厂家及公交部门的道路试验，结果证明该产品由于设计起点高，具有国内同类产品不可比拟的优越性：百公里耗油比同类产品低10%-15%；平均使用寿命达到70万公里；噪音比同类产品低2分贝；继承性强，可随时满足国家排放标准的提高；零部件的通用性强，维修方便等等。如此优越的性能，完全能够满足各类客车低速大扭矩、低排放、低油耗、高可靠性的要求，受到了用户的高度关注。目前，大柴已与西沃、金华尼奥普兰、深圳五洲龙、北京京通客车厂、厦门金旅等用户建立了合作关系，大连公交一次性定购配装道依茨发动机客车220台。 （中国客车网）