根据中国汽车工业协会的最新数据，2007年1月我国汽车销售71.7万台，同比增长34％，与以往不同的是，商用车以46%的增长速度超过了乘用车增长，其中重卡行业以137%的增幅表现最佳，创下2000年以来的历史新高。业内人士认为，重卡行业景气程度不断提高、需求结构向高端演进和出口的快速增长是关键因素。高端重卡领跑重卡行业包括重型货车、底盘以及半挂牵引车三大类，今年三大类车1月份同比增长分别达到了125%、92%和219%。从不同吨位产品的销售情况来看，载重量大的高端重卡增长迅猛，26吨-32吨级别的货车和底盘销量同比增长都超过200%，而14吨-19吨级别的准重卡销量增速还不到40%。中信证券分析师李春波认为，高端重卡和普通产品需求的巨大差异反映了重卡行业的发展趋势，重卡消费属于专家型消费，在我国高速公路路网效应逐步发挥和油价快速上涨的因素下，载重15吨以上的高端重卡运营效率高、油耗省的优势得到充分体现；同时，国内部分高速公路通过计重收费方式治理超载也使高端重卡的市场份额有所提高，中国重汽等产品结构处于高端或向高端延伸能力强的厂家的市场地位将不断增强。去年以来，在斯太尔平台上生产的高端重卡全面超越了15吨以下的准重卡，成为重卡市场的主角，建立在这一平台上的中国重汽集团和陕西重汽集团获益匪浅。目前，这两大集团在重卡领域的市场占有率分别为20%和10%，由于具有车型结构的优势，未来两家公司的市场占有率仍将稳步提高。据了解，中国重汽集团卡车公司1月份的第5600辆订单汽车正式下线，这不仅创下了该公司月下线汽车最高纪录，同时也实现同比产量翻番、增幅达100%的元月“开门红”。而根据汽协的统计数据，今年1月份中国重汽集团还创造了销量行业第一的好成绩，销售各类重卡6486辆，同比增长96.9%，其中整车销量同比增长220.4%。中国重汽集团今年的销售目标为8万辆，华泰证券分析师刘辉认为，按照上市公司约占集团销量80%比重预计，今年上市公司的销量有望达到5.8万辆，销售收入也将增至130亿。出口快速增长出口快速增长是我国商用车近年来发展的普遍特征，从1991年至2005年期间，我国汽车进口年平均增速16%，而出口平均增速则达到36.8%。我国自主品牌重卡由于具备显著的价格优势，近年来出口一直保持增长趋势。据了解，我国5吨-14吨级别重卡每辆售价为6.2万元，远低于国际品牌27.2万元/辆；20吨以上重卡每辆售价23.5万元，国际品牌则高达41万元/辆。中国重汽集团的重卡出口连续两年保持汽车行业第一，2006年出口创汇预计可超过2亿美元。今年，中国重汽又定下了整车出口1万辆、出口创汇3亿美元的目标。中国重汽集团董事长马纯济曾表示，要用三年的时间把中国重汽打造成民族重卡的旗帜，跻身世界重卡先进行列；同时用1至2年时间，在消化吸收国际重卡先进技术的基础上，推出一款与国际重卡接轨的车型，来展示中国重汽集成创新的能力，引领中国重卡大步向世界看齐。国内众多的生产厂家也对重卡海外市场“摩拳擦掌”。江淮汽车（600418）重卡品牌格尔发发展突出，虽然去年只占到国内市场1%份额，但销量却比2005年翻了四倍。这个上市没多久的重卡品牌也图谋在国际市场分杯羹。据江淮海外事业部相关负责人介绍，目前格尔发有50辆车在不同的国家和地区进行产品验证测试。这50辆车背后是500余辆的订单，格尔发一旦通过产品验证，2007年就可以顺利走向国际市场。（证券时报）