随着中国汽车产业快速发展、市场规模迅速扩大，中国汽车市场正在呈现出发展格局国际化、市场增长持续化、行业竞争白热化、消费需求个性化、私车消费主流化和二手车规模扩大化六大发展趋势。 目前，全球最大的11家跨国汽车公司都已进入中国，全球最大的50家汽车零部件企业绝大多数在中国投资设厂。中国汽车市场的国内竞争已经演变为国际化竞争。特别是在增长最快的轿车领域，中级以上轿车的竞争主要在各大跨国汽车巨头之间展开。根据中国汽车工业协会统计，2006年我国商用车产销达到204.66万辆和204万辆，绝大多数是自主品牌；乘用车产销为523.31万辆和517.6万辆，自主品牌占了41%。2006年轿车销量达到382.89万辆，占全国汽车总销量的53%。自主品牌轿车去年销售了98.28万辆，市场占有率为25.67%，丢掉了老大的地位。日系品牌轿车去年销量达到98.36万辆，占国产轿车总销量的25.69%，市场份额名列第一。市场份额名列第三至第七的分别是德系品牌、美系品牌、韩系品牌、法系品牌和意系品牌。福特中国董事长程美玮说，随着跨国汽车巨头对华投资不断加大，并且纷纷在中国设立研发中心，中国汽车市场的发展格局国际化趋势越来越明显。中国已经成为全球汽车市场的重要组成部分，也是增长最快的新兴市场，未来20年，全球汽车业增量的50%将来自中国。 自2001年年底我国加入世界贸易组织后，2002年和2003年我国汽车市场出现爆发式增长，部分潜在的消费需求得到提前释放。2004年和2005年我国汽车市场增速出现大幅回落，但仍高于全球平均增长水平。2006年我国汽车产销增长双双超过25%，标志着中国汽车市场增长进入持续化发展阶段。中国汽车工业协会常务副会长蒋雷认为，在巨大的市场需求导引下，2007年中国汽车消费量仍将继续保持两位数的增长。预计今年汽车产销同比增长15%，总量有可能达到或超过850万辆，轿车增幅仍将高于整体增长幅度。 第三个趋势是汽车行业竞争日趋白热化。由于国内汽车整车厂家过多，汽车产能过剩等原因，近年来国内汽车市场竞争十分激烈，价格战此起彼伏。业内人士预计未来几年，汽车价格战还不会中止。但消费者越来越注重汽车的质量和售后服务，单纯的价格竞争对消费者的吸引力正在不断弱化。 第四个趋势是消费需求个性化日益明显。为了满足消费者的多种需求，国内汽车厂家不断推出新车型，最近两年每年都超过100款，包括全新车型和改款车型。专家认为，新车型过多，导致单种车型年销量过低，并不利于提高企业的规模效益。第五个趋势是私人汽车消费正在成为主流。自我国加入世界贸易组织后，中国汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展。国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的主流。中国汽车技术研究中心的一份研究报告指出，国内轿车消费中私人购买轿车比例从2001年的58%提高到2006年的77%。国家统计局最新公布的数字显示，随着轿车进入家庭步伐不断加快，截至2006年底，全国民用轿车保有量为1545万辆，其中私人轿车保有量达到1149万辆，比2005年底的860.67万辆增长33.5%。私人轿车已经占到全国轿车总量的74%以上。第六个趋势是二手车市场规模急剧扩大，有可能成为车市新热点。据中国汽车流通协会的最新统计，2006年我国二手车交易量达到190.59万辆，同比增长31.5%。这是我国二手车销售增幅连续第3年超过新车销售增幅。2006年我国二手车销售增幅虽然高于新车6.27个百分点，但是仅相当于当年新车销量的26.4%。二手车市场是汽车市场的重要组成部分，在发达国家早已成为汽车销售的主流形式，其销售量往往数倍于新车销量。随着二手车车源的不断扩大和有车一族换车者增多，有专家认为中国汽车市场今年将步入“置换时代”，国内二手车市场近两年将会出现井喷行情。（新华社）