如果可能的话，当你想买一辆车的时候，也许你可以在网上查询全国各地的市场价格，选择优惠最多的城市和店去购买，然后把车开回来。也许你可以货比三家，选择一家零配件更实惠的店做售后服务。事实上，8月1日，被誉为“经济宪法”的《反垄断法》开始实施，它将挑战汽车行业目前的潜规则，让“也许”变成事实。
　　“法律的实施，肯定会对汽车行业造成影响，不过经销商没有办法评价。目前还处于观望状态，怎么去执法还不明确，经营模式可能会有调整。”一位4S店负责人告诉记者。

巨震一：加价卖车成为历史
　　条款：第二章第十四条第二款：禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。
　　不少品牌在特定区域成立了价格联盟，统一区域价格，如果个别4S店的优惠超过了区域价格，价格联盟的负责人将进行监督管理，使区域市场价格比较稳定。“对于新上市的车，厂家将实施最低限价，低于最低限价将面临处罚，一般厂家指导价就是销售价。”一合资品牌4S店市场部负责人说。“厂家和经销商就像在博弈。”他分析，如果4S店的车卖不动，库存比较大，超过警戒线时，4S店的资金压力将比较大，这个时候，4S店可能选择“跳水”，做促销活动从而使资金回笼。一旦每个4S店的库存都多，经销商不去厂家提车，将加大厂家的库存。因此，新车上市前期厂家一般不允许优惠，到后期相应会有默许，厂家其实希望控制价格，以保证产品的竞争力。

巨震二：购车跳出区域限制
　　条款：第二章第十三条第三款：分割销售市场或者原材料采购市场。
　　“我是湘潭的，可以在长沙买车不？”在此前本报举行的购车行动派中，上海大众、广州本田的4S店推出了特惠车型，不过因为分区域销售，湘潭的读者不能在长沙买车，很难享受到优惠。店内的销售人员回复，“如果在长沙使用，上长沙的牌照，就可以在这里买。”
　　一品牌4S店负责人告诉记者，由于品牌在全国有几百家4S店，每个省内也有多家店，为了保证经销商的利益，稳定市场秩序，因而对经销商实行分区域销售。据介绍，厂家不允许跨区域销售，如果有经销商违反规定，将受到厂家处罚。

巨震三：4S模式或将终结
　　条款：第三章第十七条第四款：禁止具有市场支配地位的经营者没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易。
　　要想配件价格低，维修费透明，就必须打破4S店的垄断局面。也许，《反垄断法》的施行能够让高档汽车的售后与维修出现一个新的局面。《汽车品牌销售管理实施办法》自实施以来便争议不断。其中最大争议便是，《办法》中的诸多细则有排除、限制竞争内容，不利于市场自由竞争。《办法》推崇的是单一品牌经营，即鼓励4S店销售模式。
　　在高档汽车售后方面，这些高档豪华车的生产厂商只对指定的4S店单一配送，根本不销售到其4S店以外的市场，消费者除了到指定的4S店维修汽车外，在其他地方很难找到正宗的原厂零部件。高档豪华汽车的零部件配送以及价格，是汽车产业链上垄断最为明显的环节。