有关宝马第二工厂及其下一款国产车型的传闻一直以来都备受业内关注。近日，由于华晨“逼宫”事件的发生，其受关注度再度升温，一场口舌之争注定让宝马陷入这个多事之秋。借此之际，本报特别专访了宝马集团大中华区副总裁陆逸。

面对关键问题三缄其口

 　 自去年6月，华晨宝马第二工厂建设计划披露以来，有关华晨宝马第二工厂的任何消息都成为业内关注的焦点。但随着时间的推移，有关第二工厂的建设却未见有任何进展。今年5月，华晨集团总裁祁玉民曾公开表示，要建新工厂，就一定要有新产品的支持。华晨宣称没有新产品就坚决不发展新线。

　　由此可见，新车型成为了第二工厂建设真正实现与否的重要 “导火索”，这便使得业内对新车型产生了好奇，纷纷猜测神秘新车型究竟是宝马1系还是新5系。联想到在华晨宝马五周年庆典上，辽宁省政府官员的语出惊人(他发言时称：“希望华晨宝马第二工厂顺利投建，新车F18早日投产。”)以及三小时后华晨宝马的突击“公关”(他们指出关于提高产能及建设第二工厂，目前尚无消息；而F18为下一代宝马5系的企业内部代号)，可以料到双方就这些问题仍然没有达成一致意见，而在这些事件的背后，双方的较劲态势可见一斑。

　　记者就此事采访了宝马集团大中华区副总裁陆逸，他强调：我并没听到过“逼宫”一说，“所谓合作，就应该由双方股东来共同答复。”而问及“新车型究竟是新5系还是1系”时，陆逸也并没有下定论。由此可见，这两个问题对宝马来说相当的敏感。

新一代3系会适时推出

　　奥迪A4换代的消息近日传出，它作为宝马3系的主要竞争对手，让宝马3系何时换代成为了众家关注的焦点。目前，宝马3系第5代小改款车型在欧洲地区已经上市，这是否意味着其国产化的步伐也将日益临近？对此，陆逸表示，将根据市场需求来决定新一代推出的时间。目前，市场上老款3系的325i车型已经减少产量，新车型的推出看来只是时机问题。

今年销量将达到6万辆

　　“目前宝马国内在销的车型已经覆盖宝马全系。去年，宝马在大陆市场共交付51588辆BMW和MINI，销量增长近42％。而08年上半年，共交付30325辆，同比增长28.1％。照此趋势，今年宝马在国内的总销量将达到6万辆。”陆逸告诉记者，由于消费结构有了明显提升，所以整体上对进口车的需求量比较大，预计下半年中国进口车销量仍将保持快速增长的势头。

记者观察：华晨欲努力摆脱弱势地位

　　不久前，祁玉民在接受记者采访时称，华晨与宝马的博弈从未停止过。合资伊始，华晨方面接受了很多“不平等条约”。虽然与宝马合作成为合资公司，但销售权似乎与华晨永不相干。但从近日双方就第二工厂的投建所做出的反应来看，华晨正在极力扭转这种单方面付出的局面。而华晨也已经不止一次地在公开场合表明了自己的态度。

　　反观宝马，自从第二工厂的消息爆出后，官方一再地否认、回避，直到华晨单方面说出第二工厂以及新车型的消息时，宝马做出的第一反应还是否认，这也使得众多媒体用“逼宫”两字来形容华晨此举。

　　而记者采访时提及第二工厂和下一款国产车型的问题，陆逸依然婉转地作出了回避。

　　这就不得不让人产生大胆假设，难道宝马另有二心？目前宝马只与华晨联姻，另一个合资名额还“名花无主”。这难道是宝马在新产品投放上吝啬的原因？

　　另一种可能是：目前，除了国产的3系和5系之外，宝马进口车型已经全部引入国内，加上在销售网络上国产与进口实行并网，宝马在进口车市场获得的利润肯定不亚于其国产车型，而进口车市场这部分的利润则完全归宝马。或许这才是宝马一直吝啬于投放新车型的主要原因。（江南时报）