2008年已经进入第四季度，尽管最新统计数据尚未出炉，但从今年1~7月的总体情况来看，中国汽车工业重点企业(集团)的主要经济指标同比保持较快增长，但其增幅与前6个月相比出现不同程度的回落。具体到企业，也是几家欢喜几家愁。多数企业盈利水平继续高于上年同期，但增速已开始放缓。也有一些企业净利润出现明显下滑，盈利能力开始下降。而8、9月汽车销量的低迷也预示了下半年形势的严峻。

　　“威胁直接来自于原材料成本上升的压力，不少企业的毛利率下滑明显。”有汽车分析师指出。

主营业务收入增幅回落

　　据中国汽车工业协会的统计，1～7月，汽车工业重点企业(集团)累计实现主营业务收入7406.71亿元，同比增长23.16％，增幅比1～6月回落1.79个百分点，增长额为1392.95亿元。

　　从汽车工业重点企业(集团)实现主营业务收入的具体情况看，19家重点企业(集团)有16家企业实现主营业务收入高于上年同期，但多数企业增幅有不同程度的回落。

　　从增长率来看，比亚迪公司和重汽集团实现主营业务收入继续以超过60％的增速名列榜首；陕汽集团、宇通集团和一汽集团实现主营业务收入均以超过40％的增速紧随其后；东风公司、江淮集团、北京公司、吉利集团、庆铃公司实现主营业务收入增速均超过20％；南方公司和金龙集团实现主营业务收入增速均超过10％；上汽集团、广汽集团和哈飞公司主营业务收入增长率略低；但奇瑞(参数配置)、华晨和东南公司的主营业务收入增长率由正增长变为负增长。

利润总额增幅回落

　　1～7月，汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额497.83亿元，同比增长28.91％，增幅比1～6月回落1.50个百分点，增长额为111.65亿元。

　　与1～6月相比，有近半数企业有不同程度回落。其中宇通集团、比亚迪公司、一汽集团实现利润总额继续保持强劲增势，增长率均超过三位数；奇瑞和庆铃公司实现利润总额增长率均超过60％；吉利集团和东风公司实现利润总额增长率均超过了30％；上汽集团实现利润总额由负增长变为正增长；华晨和陕汽集团实现利润总额由正增长变为负增长；而昌河公司和东南公司亏损的局面仍没有扭转，亏损额均有不同程度的增加。

车企喜忧不均

　　在分析上半年汽车工业重点企业(集团)利润、利税总额增幅回落的局面时，中国汽车工业协会方面给出三点原因：一是上半年国家宏观经济政策的调控作用开始显现；二是连续发生的重大自然灾害造成的困难及复杂多变的国际经济形势的影响；三是原材料、能源价格的持续上涨使企业成本大幅增加，利润空间受到严重挤压。从单个企业来看，有的企业仍然实现利润快速增长，而有的则明显下降。

　　比亚迪表现相当突出。继去年比亚迪全年实现产品销售10.1万辆，增长近100％后，今年，比亚迪可能将再次完成100％的跨越增长。今年前7个月，其利润总额同比实现增长136.83％。

　　比亚迪方面表示，公司通过技术革新、加强管理等手段，降低了生产成本，提升了竞争力。市场开拓成果显著，产品占有率迅速提高后，规模化生产也在一定程度上缓解了成本压力。

　　2008年上半年，宇通累计生产客车14750辆，销售客车15332辆，实现了销售数量和收入的双增长，超额完成了年初制定的任务。报告称，公司与IBM合作实施供应链管理项目，有效打通了采购、生产和销售环节，公司管理的信息化程度得到进一步提升，生产成本得到有效控制。

　　中国重汽发布的半年报显示，公司上半年实现营业收入同比增长超过五成，净利润同比增长三成。中国重汽人士表示：“面临政府宏观调控力度不断加大和原材料价格上涨带来的成本压力，企业通过优化管理，坚持自主创新，向市场推出具有核心竞争力的新产品，进一步提高产品质量并配合灵活的采购政策等措施扩大销量，提升了企业抗风险的能力。”

　　奇瑞似乎比较特别。前7个月其主营业务收入增长率呈现负增长，同比下降10.03％，但其利润总额却实现了71.20％的大幅增长。一方面，其市场销量虽然有所下滑，但在增加产品附加值，调整产品结构方面似乎取得初步成效。

　　部分上市公司的中报则不是特别乐观：福田汽车尽管净利润也出现较大幅度增长，但上半年营业利润率为2.17％，低于今年第一季度的2.28％，也低于上年同期的2.35％。江淮汽车受“原材料、燃料价格和汽车零配件价格上涨“的影响，上半年营业利润率则从去年同期的4.28％下降至2.23％，该公司上半年实现净利润1.67亿元，同比下降26.48％。安凯客车上半年营业利润率只有0.76％，不到去年同期的一半。

　　“从下半年的情况来看，企业成本压力普遍得到一定缓解。但随着经济增速的放缓和宏观经济的动荡，市场需求可能会有一定萎缩。产品竞争力和市场策略将更为重要。”有证券分析师表示。（中国汽车报）