中证网讯 3月29日，58同城发布的《2019城镇汽车市场消费趋势报告》显示，乡镇与城市居民购买力差距越来越趋近，乡镇居民购车需求更显著，乡镇汽车下沉市场增量巨大。

　　报告数据显示，从2018年开始，农村居民收入增长、消费支出增长均快于城镇居民，尤其在部分经济较发达地区，乡镇居民收入消费水平已接近二线城市。

　　报告分析认为，乡镇用户月收入8000元以上占比已和中国网民收入结构比例接近，5000元-8000元收入的占比已高于中国网民平均收入结构比例，说明乡镇用户购买力显著提升。同时，互联网可触达的乡镇用户中，30岁-35岁占据最大比例，这部分人群是家庭生活主力，也是消费维度和消费需求最多的群体。另外，乡镇居民置业压力要明显小于城市地区，这也意味着乡镇消费者拥有更多的可支配资金以购置除房产外的大件消费品，如汽车。

　　值得关注的是，报告认为，乡镇居民用车已成为刚需。58同城报告指出，首先，许多乡镇在城市化改造进程中都确立了较大的城市建设范围。调研数据显示，61%的乡镇用户的上下班通勤距离超过5公里，同时，开车上下班的占比仅为12%，74%的居民采用公共交通通勤，这其中又有超过6成用户表示对公共交通不够满意，这意味着大量用户有改善通勤方式的诉求。

　　同时，乡镇交通压力较小，67%的乡镇用户表示上下班路况并不拥堵，而发达城市居民的这一比例仅为11%，这也免除了多数乡镇消费者的用车顾虑。因此，从外部条件和自身需求动机方面分析，乡镇居民都拥有较大购买潜力。

　　这一趋势也体现在乡镇居民的注意力焦点中。调研数据显示，15%的乡镇用户会经常浏览汽车内容，明显高于一二线城市用户比例。针对乡镇和城市30岁以下年龄段居民未来两年购车意向的调研结果显示，乡镇居民的占比达到42%，1-3线城市居民的占比仅为22%。这意味着乡镇用户购车意愿增强。

　　58同城副总裁丛林表示：“中国汽车消费市场已然从增量转为存量。对于车企而言，有困境，有挑战，就意味着重新洗牌，中国的汽车以及中国经济的发展，在三四线城市都是一个比较好的发力点。”丛林认为，农村市场是中国经济和汽车行业的下一个红利期。