“对于中国汽车供应链来说，现在是千载难逢的历史机遇。如果看不懂这个时代，会很迷茫。”汽车商业评论总编辑贾可博士在2020中国汽车供应链峰会上说。

　　11月26日和27日，为期两天的2020中国汽车供应链峰会在武汉召开。近200位主机厂和零部件企业代表参与此次峰会。

　　2020中国汽车供应链峰会有什么不同？

　　此次峰会集合了整个汽车供应链上众多有竞争力的优秀企业，以铃轩奖获奖企业和提名企业代表为主，参与者们构建了一个比较完整的供应链生态，主机厂跟零部件、供应商都汇聚一堂，主零之间有了面对面的沟通，更接地气。这也是企业的重要创新机会，双方在更开放的平台，打破边界，努力形成一个新的体系、新的生态，把整个汽车供应商的资源要素重新整合，这就是中国汽车供应链峰会的一个重要特点。

　　本次峰会是在多重历史背景下举行。第一是时代背景。第二是新冠疫情，这是全球都面临的挑战，导致了整个供应链的脆弱和不确定性。另外，这次供应链峰会还有一个产业背景，就是造车新势力们的疯狂。

　　造车新势力真正进入市场，直面与传统车企竞争，这意味着汽车四化和智能网联汽车的新四跨代表了行业真正的发展趋势。整个行业正经历突破与重塑，这也是此次峰会的主题。

　　“这也并不是说传统汽车一夜之间被革新，但毫无疑问，这个时代的转折正在发生，也撬动了整个汽车行业供应链的变革。很多人看不懂这个时代，但实际上必须要看得懂。”汽车商业评论总编辑贾可博士说。

　　全球背景加上中国背景和产业背景，让此次峰会变得千载难逢。

　　北京奔驰汽车副总裁穆稳在演讲中说：“我们希望未来采购的决策权和供应商伙伴的选择权，重新还给各个业务单元和需求部门。这样做的目的是快速和合作伙伴直接建立交流。”

　　蔚来汽车执行副总裁沈峰表示电动车的性能和安全是他们最为看重的。“作为一个主机厂，是有可能利用数据把自己的BMS做得更好。”蔚来的BMS是自主研发。

　　“现在我们和供应商是联盟的状态。当供应商有一个独创的东西，很优秀的产品，没有竞争者的时候，主机厂一定会用你的产品。靠供应商PK，只能证明你是做常规零部件。”中国一汽总经理助理兼产品策划及项目管理部总经理梁贵友在演讲中说。