最能反映汽车业运行态势的综合指标，非民用汽车保有量变化莫属。2019年我国民用汽车保有量2.54亿辆，较“十二五”末增长55.8%。其中，私车保有量2.25亿辆、千人汽车保有量181.3辆，较“十二五”末分别增长59.6%、53.0%。2020年是“十三五”收官之年，至9月末，民用汽车保有量达2.75亿辆，拥有汽车驾照人数4.1亿。

　　2020年，新冠疫情突然暴发，使我国原先低迷的汽车市场雪上加霜，汽车供给中断和汽车需求萎缩，困难前所未有。抗击疫情中恢复汽车发展，担子之重也前所未有。办法总比困难多，这一年是我国汽车业极不平凡的一年，交出了一份亮丽的答卷，人民满意，世界瞩目，可载入史册。

　　诸多指标“转正”人民满意

　　央地政府稳定和扩大汽车消费政策举措频频出台。“国六”延期执行、延长新能源车购车补贴、加快老旧车报废更新补贴、减征二手车交易税收、增加私人小客车额度、新能源车下乡等等。

　　在诸多政策利好刺激下，汽车业相关指标同比，一个接一个“转正”：汽车月产4月转正后每月维持增长，其中新能源车7月转正，11月高涨100.7%，5次刷新年内月度记录；工业增加值增速4月转正后，连续8个月正增长，其中7个月超过10%；营收增速前9月转正后小步回升，前10月+2.1%，前11月+2.9%；汽车类商品零售额增速5月转正，8月起增速均在10%以上，11月零售额突破4000亿元，创年内月度新高；汽车制造业利润累计增速，前8月首次转正（1.5%），此后3月稳步提升，前9月+3.0%、前10月+6.6%、前11月利润总额4781.1亿元+7.2%。

　　相关指标一个又一个“转正”，是汽车业创造的一项又一项奇迹，彰显汽车业经营改善和活跃市场的成果，尤其是工业增加值、汽车零售额以及行业利润总额，对国家GDP的贡献、对社会消费的提振、对行业自身发展，都是强有力的支撑和支持，人民满意啊！

　　复产复市“独好”世界瞩目

　　“黑色”2月，疫情肆虐，武汉车厂遭受灭顶之灾，当地车企零产量，全国汽车停摆，产销大跳水，跌幅空前的-80%。办法总比困难多，复产复市成果逐渐显现，东本汽车产量，6月恢复至7.92万辆，超越上年同期，增长12.2%；9月更是高达9.77万辆，同比增长31.0%，前10月累计产量，终于与上年同期持平。

　　东风本田是特殊之年中国汽车业复产复市的缩影。全国汽车产量，一季度陷入负增深渊，下降44.6%；4月单月产量恢复正增长，以“快于预期”的速度实现复苏，至前11月，汽车累计产量2237.2万辆，全年有望同上年持平。全球汽车业，惟有我国恢复能力和发展韧性，精彩显现，中国风景，这边“独好”，世界瞩目。

　　世界汽车组织（OICA）数据显示，发达国家美国、法德及英国、日本和韩国，前二季度汽车产量均两位数大幅度下滑，其中，美国-38.4%、德国-39.7%、法国-55.3%、英国-41.9%，日本-27.2%、韩国-19.8%。新兴市场国家印度、巴西和南非，前二季度汽车产量也是深度下滑，印度-52.4%、巴西-50.5%、南非-40.3%。眼下，新冠疫情在美国肆虐、欧洲加剧、日韩反弹；一些新兴市场国家疫情还在蔓延。三季度乃至全年，难觅这些国家有复苏的迹象。

　　市场消费“升级”载入史册

　　这次新冠疫情，既不同于2003年SARS非典，也有别于2008年金融危机。前两次危机时，我国汽车仅在400万辆、900万辆规模，这次面对的是世界上最大规模的市场，负面影响的深度广度，远大于前两次。在世界百年之大变局中，我国汽车消费升级，是汽车从高速度向高质量发展的标志性事件，可以载入史册。

　　SUV产销反超轿车，SUV成为“进入寻常百姓家”的不二选择，2020成为乘用车型消费升级的元年。

　　中高排量增速显著，是汽车消费升级的又一重要特征。以11月为例，2.0升中级车和2.5升中高级车增速迅猛，前者19.7%、后者17.8%；其中SUV增速更甚，中级SUV+21.3%、中高级SUV+35.6%、3.0升豪华SUV+101.6%。

　　豪华品牌车需求动能，在疫情期持续释放，也是汽车消费升级的又一标志。ABB（奥迪、奔驰、宝马）在豪车市场独领风骚，特斯拉国产后更加火爆，雷克萨斯和凯迪拉克在豪车十强榜上有名，豪华红旗SUV和轿车亦有不俗的市场表现。

　　未来汽车将怎样变化？2020年里，有说“软件定义汽车”，也有说“汽车定义软件”。总之，智能化和网联化与汽车的交融，将越来越紧密，软硬件能力一定会在汽车上发挥到极致，2020起步的未来汽车，将是全球汽车史上的又一座丰碑。