中新网1月11日电 针对近期部分媒体对于奇瑞混改的不实报道，奇瑞控股集团曾在去年12月10日的官方声明中回应：奇瑞增资扩股项目已顺利完结。而后，依然有少数媒体自称根据“天眼查”第三方平台数据得出“奇瑞汽车的股东里没有奇瑞控股集团”“奇瑞控股退出奇瑞汽车股东行列，集团剥离股份业务”等不实臆测，奇瑞方面解疑答惑：根据《公司法》和《公司登记管理条例》的相关规定，“股份有限公司”只登记注册资本和设立时的发起人，其后再增资扩股时，只办理注册资本变更登记，不再登记新的股东。

　　简言之，通过“天眼查”第三方平台查到的奇瑞汽车股份有限公司的股东信息，只是公司设立时的发起人信息，不是最新的公司实际股东及其持股情况，据此得出奇瑞控股退出奇瑞汽车股东行列、集团剥离股份业务等都是“伪命题”。

　　其实只要简单计算就会发现：“天眼查”信息中，奇瑞汽车的企业注册资本已更新为54.6983亿元，但股东信息还是早期企业设立之初的信息，所以他们的认缴出资额加起来只有17.286亿元，和注册资本完全不符。这正是因为股份有限公司只登记发起设立时的发起人，后面再发生增资扩股时，只办理注册资本变更登记、不登记新的股东信息变化所致。实际上，奇瑞汽车股份有限公司已在2019年12月完成了股东名册信息的变更，股东名册本身由企业自行保管，信息无需对外公开。各类第三方平台并不能准确完整地搜集到股东信息。

　　部分媒体或许还不了解第三方平台上数据更新的规则，所以对信息产生了错误的解读。其实，现在的奇瑞已经进入“后混改”时期，把全部精力都放在抓住机遇加快发展上，混改带给奇瑞的积极效应，也逐渐开始体现。无论是奇瑞销量屡刷历史新高的业绩表现，还是公司内部包括试点“全员竞聘”在内的机制变革，都印证着奇瑞完成增资扩股之后，正加速走向新的高度，实现更高质量的发展。

　　就在刚刚过去的2020年，奇瑞控股集团累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，开创了“海内、海外皆热销”的局面。奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列双双成为年销量突破10万辆的爆款车型。奇瑞也加速向智能化方向迈进，去年12月16日，奇瑞与华为正式签订全面合作框架协议，双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深度合作。正如奇瑞公司董事长尹同跃表示，奇瑞正积极拥抱时代变化，加速从传统汽车向智能汽车、新能源汽车方向转型。

　　这一切利好变化，都是奇瑞战略2025发展升级的重要方向，也是当初实施增资扩股的主要目的之一。奇瑞方面表示，奇瑞现在所有精力就是抓住一切机遇发展，发展，再发展，一鼓作气实现企业战略目标。虽然很多时候，树欲静而风不止，但参天大树依然会迎风而立，向阳而生。