周度分析(2021年6月1日-6月6日)

　　1.6月乘用车市场周度零售走势

　　由于去年6月的疫情影响已经大为缓解，因此基数相对合理，由此可以主要对比2020年的走势分析。6月第一周的市场零售达到日均2.5万辆，同比2020年6月的第一周下降7%，表现相对平稳，但相对2021年5月的同期下降26%的表现偏弱。

　　今年6月的第一周应该是消费环境受到一定影响的，广东疫情和部分地区封闭等措施暂时影响车市的销量，日系车的走势不强。随着广东疫情的有效防控，加之高考即将完成，车市下半月应该持续恢复活力。

　　2.6月乘用车市场周度批发走势

　　6月第一周日均批发2.5万辆，同比2020年6月下降26%，走势相对放缓。本周相对于5月同期的销量增长2%。

　　6月初的厂商产销相对平淡，但5月初因为休假导致批发偏低，因此对比上月同期，批发表现好于零售表现。

　　因6月初的疫情，加之芯片的影响仍在延续，因此部分厂商的月初产销节奏相对偏慢。部分车企休假时间稍长，厂商销量偏低。

　　但毕竟6月是半年冲刺期，因此相信产销表现也还是相对较好的。

　　3.智能车APP添加数据隐私迫在眉睫

　　丰田和雷克萨斯应用程序APP添加数据隐私门户，进一步增强消费者数据的透明度和可访问性。这也是丰田为遵循联邦贸易委员会隐私保护基准而采取的最新举措。而中国网信办也在征集对汽车数据安全的管理规定，其意义也是保护消费者利益。

　　智能网联汽车和车联网服务提供商为用户提供信息服务类和智慧交通类应用时，均需要收集汇聚车主实名、人脸特征等身份信息，以及用户关注内容、汽车运行数据、汽车状态信息、用户行车轨迹等大量高价值数据，并进行智能分析和决策。但由于缺乏法规约束，对于哪些数据可被采集、数据如何利用、是否可以分享给第三方等关键问题无法管理，因此可能存在数据过度采集、滥用、侵犯用户隐私的风险。同时，车联网数据种类丰富，已实现用户线上和线下有机结合，其数据安全事件影响程度更大。

　　美国丰田用户可以为自己每辆汽车定制隐私和数据共享设置。此外，与第三方（如保险公司）共享信息的用户也可以通过该门户查看他们在应用中共享的具体数据。这对智能网联发展有巨大的意义，推动行业规范发展。

　　而且随着美国的丰田、特斯拉等公司的数据规范的示范意义，未来中国消费者也会选择具有数据隐私保护的产品，这对行业很有规范意义。

　　4.欧七排放标准的困境

　　欧盟委员会超低汽车排放联盟（Clove）提出的排放限制方案，再加上建议的新测试条件，实际上将导致一种非常类似于禁止内燃机车，包括混合动力车上路的情况出现。这也引起欧洲车企的严重不满。相信围绕欧七的争论会延续一段时间。

　　随着欧七的讨论，而传统燃油车的油耗压力、排放压力必然是强力升级的趋势，这种情况下更多企业会加速转型电动车，实现更有效的规避法规压力。

　　因此预计传统车转型新能源的趋势强化，未来世界新能源车渗透率会进一步加速提升。尤其是商用车的环保成本上升，电动化的趋势将持续明显。

　　5.慢充模式必然是发展趋势

　　目前看换电模式是中国部分特大城市和部分特定用户独有的模式，世界范围仍是充电模式为主流发展趋势。

　　目前判断从电池角度，持续使用快充模式给电池充电，仍是不如慢充模式的安全性好且电池持久寿命更佳。

　　未来随着城市碳达峰等概念的推动，电动车的波谷充电是有效降低社会碳排放的最佳模式。因此慢充的成本最低、电网压力最小、条件电网负荷的效果也最好。

　　从手机等电子消费的发展趋势看，电池与机身的设计也是更加紧密。按照传统机械产品的思路考虑，电动车这样的新型电动化产品的效果可能不理想。

　　随着中国社会进入老龄化时代，低成本的模式应该是更多的得到应用，类似微型电动车将是巨大的发展潜力。

　　充电模式的核心发展趋势，仍是慢充为主的模式，这是最经济和最环境友好的模式。