7月21日，在河北唐山遵化市港陆钢铁公转铁项目现场，汉马科技向港陆钢铁一次性交付50辆充换一体华菱汉马电动重卡。

　　港陆钢铁，是遵化市钢铁行业的佼佼者，多年来一直努力构筑清洁运输格局，积极履行企业节能减排责任；汉马科技，作为国内最早进入新能源商用车领域的企业之一，拥有纯电动、混合动力、氢燃料电池等较为齐全的新能源全产业链产品，技术领先、产品可靠性高。双方强强联合，必将为当地钢铁行业运输体系变革注入强劲动能。

　　强强联合打造绿色运输转型范本

　　俗话说，中国钢铁看河北，河北钢铁看唐山。然而，只有真正来到唐山，才能深切体会到这里钢铁产业之发达。

　　多年前，公铁联运为钢铁高效运输插上腾飞的翅膀。近年来，以港陆钢铁为代表的钢铁生产企业，积极响应国家环保政策，坚持走绿色生产、绿色运输的可持续发展路径，大力推广使用新能源汽车，为国家“双碳”目标实现持续贡献力量。

　　据商用汽车新闻传媒了解，港陆钢铁以转变传统运输模式作为建设生态企业、推动绿色发展的切入点，陆续购置了100多辆纯电动重卡替代原有的燃油货车，用于物料内部倒运、成品外送和外部大宗物料自提运输，有效解决了铁路专用线政府负责路段贯通后“最后一公里”实际问题。

　　此次，汉马科技向港陆钢铁一次性交付50辆华菱汉马电动重卡，是双方相互信任的结果，也是双方建设绿色运输新生态、助力实现“双碳”目标愿景的直接体现，将为当地钢铁行业绿色运输转型提供良好的范本。

　　产品实力过硬动力性、可靠性不输燃油货车

　　众所周知，相对于传统燃油货车，充换一体式电动货车拥有非常可观的经济性优势。然而，谈及动力性、可靠性表现，不少物流用户都表露出隐隐的担忧。因此，对于电动重卡制造企业来说，谁能解决电动重卡的动力性、可靠性等技术难题，谁就能在市场上占据主动。

　　此次，汉马科技向港陆钢铁交付的50辆华菱汉马电动重卡，包括牵引车和自卸车两种车型，整车配装了360kW大功率电机和汉马9挡AMT变速器，搭配宁德时代电池，不仅整车续航能力出色，电耗比竞品低10%~15%，而且动力性表现也可圈可点。特别是，华菱汉马纯电动渣土车，其0~50km/h加速时间小于20s，最大爬坡度大于50%，起步迅速、爬坡有力，动力表现不输燃油重卡。

　　同时，在可靠性方面，了解到，华菱汉马电动重卡拥有先进的冲压、焊接、涂装、总装、检测等底盘生产线以及完善的新能源车辆质量保证体系，并且其特有的整车下线淋雨、涉水试验以及长达50万公里的军工路试流程，能够为产品质量提供更好的保障。

　　此外，值得一提的是，这批交付港陆钢铁的电动重卡全部采用充换电一体式设计，充电一个小时，续航能够达到150km以上；而且配合换电站，采用吊装式换电仅需3~5分钟，非常高效，适合钢铁企业全天候运输模式。

　　市占率持续攀升经济、社会效益双丰收

　　过硬的产品实力，给予了汉马科技征战市场、“开疆扩土”的底气。

　　据悉，作为国内较早一批涉足新能源领域的商用车企，汉马科技进入市场后，接连创下几个“最”，即最早投入市场、最大市场保有量(占有率）、最大单车行驶里程、最大行驶总里程和最广地理区域分布。

　　在终端市场，从2020年下半年开始，汉马科技纯电重卡全国交车规模和频次呈爆发式增长，先后投入北京、上海、内蒙、陕西、河南、贵州、河北、青海、海南等多地市场。其中，换电重卡已在全国构建了北京公铁绿链矿山运输、陕西砂石水泥灰运输、上海港口集卡运输、深圳纯电动搅拌车运输、马鞍山纯电动渣土车运输、内蒙古鄂尔多斯矿山运输等6大成熟的实地运营场景，并取得了显著经济、社会效益。

　　时下，电动重卡已从市场探索期逐步进入到市场启动期，汉马科技优秀的市场表现便是最好的佐证。

　　资料显示，2021年1~5月，汉马科技纯电重卡销量排名第一，同比累计增长390%，市场份额达22.91%。其中，纯电动牵引车1~5月市场份额达44.55%，特别是在钢铁制造中心唐山，这一数字已然上升至6成以上。

　　“双碳”战略目标下，物流运输业加快节能减排进度已经成为当务之急。汉马科技，作为新能源商用车行业开拓者和引领者，必将迎来更多施展拳脚的空间和舞台。同时，我们也有理由相信，凭借过硬的产品实力和技术创新，汉马科技定能赢得更多用户信赖，再创优异成绩。