中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合上海安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。

　　2021年7月乘用车新四化指数为65.6，相比2021年6月的65.8持续下降。其中电动化指数为14.8；智能化指数为51.2；网联化指数为32.0。

　　通过对2020年7月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。

　　目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。

　　2021年7月电动化指数为14.8，相比2021年6月略微提升。

　　2021年7月智能化指数为51.2，与2021年6月相比持续下滑。

　　2021年7月网联化指数为32.0，与2021年6月相比下降明显。

　　2021年7月整体乘用车市场下滑严重降至2017年同期以来的最低值。其原因从消费层面来看，是因为汽车消费能力，消费水平均有所下降。同时由于芯片影响，中端车市场及高端车市场受挫严重，尤其是中端车市场已成为重灾区。在此环境下的新四化指数，智能化&网联化指数受影响明显，出现了双降现象。

　　2021年7月新四化整体指数略有下降。电动化指数再次逆势上扬，屡创新高，接近15.0。7月新能源市场多元化发力，拉动车市向新能源化转型的步伐。理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量表现优异。同时南北大众的ID系列在合资品牌占据绝对的主流，为合资品牌进入新能源市场打响了第一炮。但智能化、网联化指数受到中、高端车销量市场下降的拖累，下滑明显。后续两个指数的增长与否仍然将受限于芯片供给与消费表现的影响，需要重点关注。

　　从目前的数据来看，未来几个月汽车产销量仍然会有一定下降的趋势。从细分市场来看，未来的中端车市场将是需要重点关注的市场。目前电动化指数已逐步趋近15.0，标志着整体消费市场已经开始逐步接受新能源产品。同时新能源市场多元化的发展，也是政府想要看到的局面。在未来的新能源市场，仍将会有较大的增长空间，同时会向上、向外进行扩张，不断蚕食原有传统燃油车市场。从数据上来说智能化&网联化目前受限严重，一方面主要是由于市场仍处于初期摸索阶段，相关法律法规及技术均需要不断进行完善；另一方面是因为受限于外部供应链影响与汽车消费降级的拖累。但是对于新四化的整体数据表现，笔者仍保持着较高的信心，在2021年下半年将有所提高。