2021年9月10日，中国汽车流通协会发布2021年8月份“汽车经销商库存”调查结果：8月份汽车经销商综合库存系数为1.37，同比下降8.7%，环比下降5.5%，库存系数回落至警戒线下方，处于近三年的历史低位。

　　一、8月库存系数同环比双降

　　8月，马来西亚疫情及国内恶劣天气等因素，上游芯片、零部件短缺问题加剧，下游终端销售供应不足，经销商库存进一步下滑，车市结构性短缺矛盾进一步显现。

　　从往年的经验来看，8月处于淡旺季过渡阶段，汽车厂商和经销商会在此期间开展强有力的促销活动。但受制于汽车产能不足，经销商俏销车型缺货，今年旺季不会有过多优惠，部分车型出现加价销售现象，消费者购车需求将延后释放，车市旺季特征不明显。

　　二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比下降

　　高端豪华&进口品牌库存系数为1.11，环比下降20.1%；合资品牌库存系数为1.34，环比下降6.3%；自主品牌库存系数为1.50，环比下降6.8%。

　　芯片短缺问题持续掣肘厂家产能，导致豪华、合资品牌库存进一步下滑，而自主头部品牌也出现芯片、零部件等问题，导致部分品牌产能受限。

　　三、谨慎预期9月份市场需求合理控制库存

　　“金九银十”即将到来，但汽车供给结构性不足情况短期难以扭转，部分厂家采取调整或取消考核指标、回收价格折扣等措施。随着马来西亚疫情持续，芯片供应将更为紧张，9月市场表现或不及预期，“金九不金”的情况可能再次出现。

　　中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。