10月28日，Stellantis发布三季报，报告显示，不含合资企业的出货量为113.1万台，与2020年第三季度形式财务报表数据相比下降了27%，主要原因是由半导体芯片短缺而导致的减产，2021年第三季度的实际产量比计划产量减少了约30%，即约60万台。

　　第三季度净营收达326亿欧元，与2020年第三季度形式财务报表数据相比下降了14%，主要由于改善的车型组合及有利的定价策略不足以抵消销量下降所带来的不利影响。

　　截至2021年9月30日，新车库存总计为68.9万台，其中包括公司自有库存14.8万台。

　　Stellantis集团首席财务官RichardPalmer表示：“集团今年第三季度的净营收表现反映了集团近期推出一系列全新车型的成功，包括全新的电气化车型。同时，我们的团队也执行了一系列卓有成效的商业及工业生产举措，以应对芯片短缺所带来的影响。虽然零部件供应短缺可能仍将持续，但集团2021年全年经营目标依然保持不变。”

　　全新车型：集团近期推出了一系列全新车型，包括DS4、Jeep大切诺基L、全新欧宝Mokka及全新标致308。今年9月，全新JeepGrandWagoneer及Wagoneer上市，全新Jeep大切诺基及首款电动大切诺基4xe首发亮相。

　　市场份额：（截至2021年第三季度的市场份额）集团在欧洲30国以32%的市占率稳居商用车市场领导者地位。集团在美国市场的零售份额与2021年第二季度相比增长了50个基点，达到11.5%。集团继续保持在南美、巴西及阿根廷的市场领导者地位，市占率分别为24.4%,35.6%及31.0%。玛莎拉蒂的市占率与去年同期相比增长了40个基点，达到2.4%。全新玛莎拉蒂MC20已开始交付。

　　战略合作：集团电气化战略加速，已宣布达成多项战略合作，以扩展集团在欧洲及北美的电池电芯储备。此外，集团也签署了收购FirstInvestors金融服务集团*的最终协议，这是集团在美国建立专属金融公司的重要里程碑。

　　2021年全年经营目标保持不变

　　调整后经营利润率为：约10%（前提为半导体芯片供应短缺不再进一步恶化，且欧洲和美国不再出现大规模的疫情封锁）。

　　2021年行业整体展望及预测

　　集团对部分主要汽车市场的预期增长率与2021年8月初公布的预测数值相比有所调整，其中，对北美汽车市场的预期增长率由此前的10%调低至5%；对南美汽车市场的预期增长率由此前的20%调低至15%；对欧洲汽车市场的预期增长率由此前的10%调低至5%；对中东及非洲汽车市场的预期增长率由此前的15%调高至20%。集团对印度及亚洲太平洋汽车市场和中国汽车市场的预测则维持不变，分别为10%和5%（注：该预测为Stellantis集团对各区域汽车市场整体宏观前景的预测，并非针对Stellantis集团在该市场销量表现的预测）。