【第一商用车网 原创】

　　时光在匆匆之中走过，一转眼，又迎来了2022年。

　　回首2021年，我国重卡行业市场形势不可谓不复杂：疫情仍然存在，国六全面实施，国三淘汰，“双碳”目标战略推进，油价/气价上涨、运价低迷，限电限产、芯片短缺、原材料成本上涨……这其中，有挑战也有机会，促进了一些细分市场销量上涨，但也给企业和经销商带来了不小的挑战。

　　那么，在过去一年里，重卡行业发生了哪些“刻骨铭心”的大事件？各家企业为可持续发展书写了怎样的篇章？下面，请看第一商用车网报道。

　　N0.1 上半年重卡首破100万辆 全年139万辆创历史次高位

　　受2021年7月起实现重型柴油货车国六政策影响，上半年重卡市场在各家企业拼抢国五订单的努力下，销量首破100万辆。但由于市场需求低迷、提前透支、库存高企等不利因素影响，2021年下半年，行业生态急剧恶化，重卡市场连续出现断崖式下滑，12月销量预计只有5.3万辆。全年呈现4连增、8连降的市场走势，总销量为139万辆，创历史第二高纪录，同比2020年则下降14%。

　　2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

　　 长征汽车的收购，正式入局重卡行业。

　　N0.10 外资品牌本土化战略加速 国内竞争国际化

　　2021年，是外资卡车企业在华本土化生产战略加速实施的一年。

　　2021年8月23日，沃尔沃卡车以7.8亿元收购江铃重汽100%股权；11月5日，沃尔沃卡车首款即将本土生产车型中国首发；11月19日，斯堪尼亚官方宣布“中国风”V8重卡登陆中国在即；12月17日，戴姆勒卡车公布即将在中国生产的梅赛德斯-奔驰重型牵引车产品战略，预计于2022年第四季度在福田戴姆勒量产。

　　结语

　　产品技术的不断迭代和用户需求的逐渐升级，推动着重卡行业的车轮滚滚向前。与此同时，行业政策对绿色低碳、智能安全等要求，也促使重卡企业朝着更安全、更高效、更环保等趋势构建自身的产品布局，并加速新能源转型的步伐。

　　走过销量连续超过100万辆的5年，我国重卡行业在2022年会给我们带来怎样的机遇和挑战？