今年前4个月，轻卡市场曾在2月份收获增长，但3、4两月的连降，尤其是4月份遭遇超5成大降，一下子把轻卡市场累计降幅拉大到30%；5月份，商用车市场整体表现较4月份有所好转，但与去年同期相比细分市场仍是降声一片，作为商用车市场份额最大的细分领域，轻卡市场5月份的表现又是如何呢？

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年5月份，我国卡车市场共计销售21.01万辆，环比4月份增长10%，同比下降52%，降幅较上月（-62%）缩窄不少。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡对卡车市场的影响巨大，5月份卡车市场降幅缩窄了10个百分点，轻卡市场“贡献”最大，因为轻卡市场5月份同比38%的降幅，是卡车4个细分市场中最小降幅（重卡、中卡、微卡市场降幅均超5成），请看第一商用车网的分析报道。

　　5月销12.43万辆 环比增15%同比降38%

　　2022年5月份，我国轻型载货车（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售12.43万辆、环比增长15%、同比下降38%的成绩单，在4月份遭遇年内最大降幅（-54%）后，5月份轻卡市场降幅明显缩窄。5月份，卡车市场的4个细分市场继续全部出现下滑，虽然轻卡市场降幅缩窄至40%以下，但份额仅次于轻卡的重卡市场仍大降70%，中卡和微卡市场降幅也双双超过5成，让卡车市场整体来看在5月份同比下降了52%，轻卡市场5月份38%的同比降幅比卡车市场整体降幅好看不少，今年1-5月，轻卡市场31%的累计降幅也“跑赢”卡车市场整体43%的降幅。

　　 （注：累计销量差是指当月累计销量较高两家企业的销量差）

　　5月过后，轻卡累计销量榜第10位的江西五十铃累计销售1.59万辆，较其身后的一汽解放仅有200余辆优势，较庆铃汽车优势也不足4000辆，这个差距在轻卡行业里并不算大，要知道，4月过后还是解放领先江西五十铃1300余辆，江西五十铃用了一个月便实现反超，因此小伙伴们都还有迎头赶上的机会。

　　结束语：

　　3-5月，轻卡市场遭遇“3连降”且降幅均不小。今年前5个月，轻卡市场分别交出十年第二高、十年第三高、十年第七、十年最低和十年倒数第二的成绩单，轻卡市场跌宕起伏的紧张感在前5月已体现得淋漓尽致；对市场“玩家”来说，2022年轻卡“超级联赛”已进入激战阶段，在市场下行时，各家企业对市场的拼抢越发激烈，接下来市场会如何发展？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。