6月17日，2022年全国新能源汽车下乡活动于 省等多省市已陆续推出新能源车消费的优惠提振措施。其中，北京、上海、深圳个人置换新能源汽车最高可获得补贴1万元，湖北最高补贴8000元。

　　在政策端之外，车企也纷纷发力促进新能源汽车消费。例如，小鹏汽车推出“京鹏3.0”计划，客户最高可获1.8万元置换补贴；上汽通用五菱也发布10亿元购车补贴项目。

　　▍新能源车下半年消费获看好产业链有望借力

　　随着疫情边际影响逐步减弱，汽车行业生产经营渐渐回复常态，新能源产销量也开始恢复向好。6月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，5月新能源汽车产销量分别达46.6万辆、44.7万辆，同比增幅均达1.1倍。

　　得益于在新能源汽车上的优势，自主品牌强势崛起。国金证券数据显示，今年5月，自主品牌零售份额达46.3%，过去十年阴暗在40%左右波动；同时，自主品牌新能源车渗透率达51.8%，合资品牌仅4.0%。

　　分析师预计，长期而言，自主品牌份额将从目前的不到50%，提升至70%-80%；走向全球后，份额更可能存在“翻倍空间”。

　　跟随车企一道逐步崛起的有零部件环节。国金证券预计，零部件板块前期因传统车压力回调明显，预计后续其将成为电动车板块弹性方向。

　　分析师指出，自主崛起对零部件拉动作用明显，国内汽车零部件公司依旧存在较大增长空间。零部件环节远期全球份额较高，长期可参照电池及玻璃环节（目前电池环节本土供应商份额约55%、玻璃环节福耀全球市占率约31%）。

　　东吴证券更喊出了“全面看多，超配整车+零部件”的口号。其中，零部件板块建议重点布局三条主线：智能化核心品种（德赛西威、华阳集团、伯特利、经纬恒润、炬光科技等）；特斯拉产业链（拓普集团、旭升股份等）；其他新能源相关赛道：轻量化（爱柯迪，关注文灿股份）、玻璃（福耀玻璃）、车灯（星宇股份）、综合性（华域汽车）等。

　　此外，电池环节则是机构看好的另一环节。

　　信达证券指出，补贴政策有望刺激下半年新能源汽车消费，建议关注：受益于碳酸锂价格预期平稳及下游产品涨价的电池环节，石墨化供需趋紧的负极环节，竞争格局良好且盈利处于底部的隔膜环节，以及受益于4680电池的高镍正极环节。