6月23日，宁德时代正式发布的CTP3.0麒麟电池，不仅搅动了资本市场，也引发了产业界的猜测。

　　在“宁王”发布麒麟电池后，有知名车评人在社交媒体上发文称“CTP3.0除了高密度还有一个很重要的信息是4C充电倍率，结合近期部分企业的800V规划，大家可以自由联想一下”。

　　虽然没有点名具体品牌，但理想汽车创始人、董事长李想在第一时间对此进行了转发并评论称“明年见”。

　　按照宁德时代官宣的信息，麒麟电池通过采用电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充，计划于2023年量产上市。而这一节点，正是理想汽车计划推出其首款纯电车型的时间。

　　据李想在今年5月10日的理想汽车一季报电话会上透露，理想将在2023年发布第一款20-30万元的中型车产品。而按照此前信息，该车诞生于理想Whale或Shark两大高压纯电平台，并从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

　　虽然理想方面并未透露下一款纯电车型及有关平台的更多信息，但4C充电倍率、800V以上高压平台等关键技术参数，被李想反复提及。在今年2月25日的投资人电话会上，李想再次阐述了其对纯电技术的考虑，称其高压纯电由三个要素组成，即，充电倍率更高的4C电池、850V电压平台系统，和自研400KW充电桩及自己运营的充电站。“我们和供应商进行了深度的研发，也投入了大量的研发人员，让电池与系统充电、热管理息息相关。”李想表示，“打通电池组-电压平台-充电桩闭环，把4C电压平台快充的体验提供给消费者。”

　　就电池而言，理想汽车虽与比亚迪旗下 时代合资了数条生产线，以保证动力电池的产能供给。