6月30日，据 日报报道，合肥比亚迪首辆整车下线。同时，比亚迪合肥基地项目的整车下线仪式在长丰县下塘镇举行。据了解，比亚迪合肥基地项目生产的车型是目前最畅销的秦PLUSDM-i，除整车外，核心的零部件，如发动机、电机及总成，均在合肥基地生产。

　　就在去年7月，比亚迪与合肥“一拍即合”，一期项目从谈判到签约仅用时23天，签约到开工仅用时42天，整个项目进程迅速。

　　该项目一期总投资150亿元，项目达产后可实现年产值超过500亿元，预计可带动上下游产业链总产值1000亿元。

　　近期，比亚迪的销量十分亮眼。2022年5月，比亚迪汽车销量首破单月11万，达114,943辆，同比增长260%。销量持续上升，热销产品供不应求，增速明显优于同业。自2022年5月以来，比亚迪股价涨幅超38%，最新市值近9800亿元。

　　值得注意的是，5月，比亚迪插电混动乘用车销量为60,834辆，同比增长374%。其中，比亚迪DM-i系列插混车型的终端销量快速增长，带动比亚迪插混车型市占率从2020年的24%提升至2021年的48%。

　　开源证券认为，比亚迪技术路线覆盖纯电与插电式混合动力，DM-i等插混车型动力性能优秀、油耗低，带动比亚迪市占率快速提升。同时，比亚迪产业链一体化布局日趋完善，三电系统有望加速外供。

　　国信证券认为，从主线逻辑看，比亚迪对上游产业链完成了深度布局，三电技术（电池、电机、电控）实力雄厚。同时，对下游终端市场的把握能力明显改善，并且接连推出爆款新车。因此，比亚迪所在赛道成长性好、产业链实力强、公司市场份额高，优势已逐渐明朗。

　　方正证券认为，比亚迪新能源汽车供不应求，能够拉动外部零部件供应商的扩产。同时，该公司秉持开放精神，将来自给率会下降。随着比亚迪整车业务快速发展及供应链体系的逐渐开放，公司体系外供应商也将迎来订单需求释放。预计公司2022-2024年实现主营业务收入分别为3446亿元、4485亿元和5343亿元。