7月4日，华为与小康股份旗下赛力斯联合打造的AITO品牌第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7正式发布，售价31.98万元起。

　　据悉，问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，6座大空间、AITO零重力座椅，以及全新升级的HarmonyOS智能座舱。

　　对此，华为方面相关人士表示，“这是为车打造的鸿蒙座舱，是指车使用了鸿蒙系统，和鸿蒙3.0不是一个概念。”

　　▍华为HarmonyOS智能座舱“再升级”

　　具体来看，问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱，新增超级桌面功能，可让手机应用直达问界M7车机。同时，其配备车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEISOUND音响。而车机多任务中心可快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

　　与此同时，HarmonyOS智能座舱还具备多设备互联能力。其中，PetalMaps导航可一键同步位置信息；语音助手小艺拥有智能四音区精准识别。

　　华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。”

　　从销量来看，华为的加持在一定程度上推动了问界品牌的发展。其中，问界首款SUV车型M5自3月开始交付以来累计交付超1.8万辆。

　　对此，首创证券研究认为，这主要由于华为Harmony智能座舱+华为渠道加持成效显著。

　　▍智能座舱或将打开更大想象空间

　　当前，市场正提升对智能座舱的接受度。据IHS数据显示，在国内消费者购车的关键因素中，座舱智能科技水平成为仅次于安全配置的第二大关键因素，且重要程度超动力、价格、能耗等因素。

　　与此同时，人机交互技术、芯片、操作系统技术、5G技术等推动智能座舱不断发展。 证券研究显示，智能座舱产业链可分为上、中、下游三个环节。上游主要是底层硬软件产品，包括芯片、操作系统等；中游主要包括仪表、中控、HUD等零部件，通过与上游的硬软件整合集成到下游的终端车厂，最终形成完整的智能座舱。

　　《科创板日报》注意到，当前，不少企业纷纷在智能座舱领域“跑马圈地”。据统计，截至目前，涉及智能座舱业务的上市公司包括：德赛西威、均胜电子、启明信息、全志科技、四维图新等。

　　根据IHS预测，到2030年我国智能座舱市场空间有望突破1600亿元，成为全球主要的智能座舱消费市场；另据ICVTank预测，2025年中国智能座舱市场将达1030亿元规模。

　　从发展趋势来看，民生证券研究表示，智能座舱有望在EE架构迭代及高算力芯片量产下，开始进入类似消费电子一样的快速迭代。

　　国泰君安研究表示，延续5G和云端技术的发展，智能座舱出现两个标志性趋势：一是万物互联：汽车可被互联至云端、手机、智能家居；二是个性化互联：软件不再像软件1.0时代提供标准化模块，而是更多的根据驾驶人的习惯而提供对应服务，包括：一键授权后排控制权限，手势读取等。

　　“与传统座舱相比，智能座舱的主要区别在于人机交互更加智能化，而这样的多样化功能也顺应了消费者对汽车的需求变化。就目前来看，智能座舱已成为各大车企的必争之地。”有业内人士表示。