今年上半年，轻卡市场曾在2月份收获增长，但3-6月四个月平均超4成的同比降幅，让轻卡市场在6月过后累计降幅达到29%；进入下半年，商用车市场继续走低，多个细分市场7月份表现不如6月份，作为商用车市场份额最大的细分领域，轻卡市场7月份的表现又是如何呢？

　　第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年7月份，我国卡车市场共计21.6万辆，环比6月份下降12%，同比下降22%，降幅较上月（-38%）明显缩窄。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡对卡车市场的影响巨大。7月份，在重卡市场降幅仍超4成的情况下，卡车市场整体降幅能缩窄16个百分点，轻卡市“助力”不少，因为轻卡市场7月份降幅成功缩窄至个位数，同比下降9%，请看第一商用车网的分析报道。

　　7月销13万辆 同比下降9% 降幅缩窄至个位数

　　2022年7月份，我国轻型载货车（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售13万辆、环比下降12%、同比下降9%的成绩单，轻卡市场同比降幅继续呈逐月缩窄态势（4月份同比下降54%，5月份同比下降38%，6月份同比下降20%）。7月份，卡车市场的4个细分市场继续全部出现下滑，其中重卡、中卡和轻卡市场降幅较6月份均有所缩窄。轻卡市场降幅缩窄至9%，但份额仅次于轻卡的重卡市场降幅仍超4成，达到41%，中卡和微卡市场同比分别下降41%和25%，卡车市场整体来看在7月份同比下降了22%，轻卡市场7月份9%的同比降幅比卡车市场整体降幅好看许多，今年1-7月，轻卡市场27%的累计降幅也“跑赢”卡车市场整体40%的降幅。

　　 （注：累计销量差是指当月累计销量较低的两家企业的销量差）

　　今年前5个月，轻卡行业前十最后一席一直集中在江西五十铃、一汽解放和庆铃汽车三家企业之间。6月过后，华晨鑫源加入争夺，而庆铃汽车与年终前十渐行渐远。截止到7月份，排在2022年轻卡市场累计销量榜第10位的是江西五十铃，累计销售2.34万辆，较其身后的华晨鑫源和庆铃汽车分别有约2000辆和6000辆的领先优势，但这在轻卡市场算不上“优势”，江西五十铃最终能否在年终前十榜上有名还很有悬念。

　　结束语：

　　3-7月，轻卡市场遭遇“5连降”，所幸最近三个月降幅呈逐月缩窄态势。今年1-7月，轻卡市场分别交出十年第二高、十年第三高、十年第七、十年最低、十年倒数第二、十年第五高和十年第四高的成绩单，轻卡市场跌宕起伏的紧张感在今年1-7月已体现得淋漓尽致；对市场“玩家”来说，2022年轻卡“超级联赛”竞争已进入白热化，在市场下行时，各家企业对市场的拼抢越发激烈，接下来市场会如何发展？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。